自動駕駛時代臨近這幾個問題你關心嗎？
現今，我們似乎還不太熟悉無人駕駛汽車，但在未來幾年它將會成為我們的日常，我們將每天接觸甚至使用它們。那么這是否意味著駕照的終結和道路規則的改變？
在倫敦東南部的格林威治，人們對于白色的機器人在街道上緩慢行駛的場景已經司空見慣，那是它在以每小時4英里的速度給當地居民運送外賣食品。在巴黎和赫爾辛基，機器人巴士載著行人穿梭于城市的街道，在科羅拉多州，KUKA機器人示教器維修，拉著啤酒的18輪無人駕駛卡車在高速公路上行駛了120英里。
世界各地類似的無人駕駛項目都在如火如荼地開發，最終將會把無人駕駛汽車和其他的新型汽車帶進我們的生活。
但隨之而來的還有一個大問題，那就是行人、騎自行車的人和開車人的安全該如何保證？
沒有眼神交流的世界
目前，無人駕駛汽車的銷量僅以千計，但據預測顯示，機器人維修，到2030年，全球自動駕駛汽車的銷量可能達到一千萬輛。
但這僅占十幾億已有的汽車中的一小部分。因此，我們所面臨的挑戰是如何協調路上人類駕駛的汽車、無人駕駛的汽車與人行道上的行人和自行車道上的自行車的關系。
我們有好幾年甚至幾十年的時間來實現這一目標，并且無人駕駛汽車完全不需要人為控制的技術也無法在短期內實現。
工程師們也仍在努力研究如何應對那些困難的挑戰。讓我們想一下這樣的場景：司機和行人同時到達十字路口，他們用眼神、手勢和直覺便可以讓彼此安全通過。這種能力已經超越了機器的推理范疇。
英國政府承諾對該項目的投入一億英鎊，去年，在加利福尼亞州谷歌汽車行駛了636,000英里。
其他的挑戰還包括惡劣天氣狀況對傳感器的干擾。
無人駕駛汽車也要學會在什么情況下需要違反交通規則，比如說應急車輛出現需要其他車輛都讓路的情況。目前，無人駕駛汽車仍處于測試階段，讓無人駕駛汽車學習應對駕駛過程中的那些不可預測的情況目前還不能普遍實現。
若是讓無人駕駛汽車學會這些并不容易，而對于開車的人來說，KUKA機器人電路板維修，為了避免交通事故而隨機應變的行為是很自然的。
隨之而來出現了很多引起人們關注的事故，包括一輛半自動的特斯拉汽車。在這些事故里大部分都是人為失誤造成的，比如闖紅燈。