北京出臺全國首個自動駕駛路測指導意見與管理細則，百度表態支持
12月18日，北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經濟和信息化委員會聯合發布了《加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見》和《自動駕駛車輛道路測試管理實施細則》兩個指導性文件。36氪獲悉，百度方面回應表示，北京市發文鼓勵和規范自動駕駛道路測試工作，對這一技術的發展和落地將起到積極推動作用。百度一直堅定推進自動駕駛技術的發展升級，KUKA機器人電路板維修，致力于推動技術改善城市交通運營環境。
自動駕駛技術的普及有利于緩解改善城市的交通擁堵，提升交通運輸效率，也是提升道路交通智能化水平、推動交通運輸業轉型升級的重要途徑。北京市率先發布的指導文件明確了自動駕駛車輛上路測試的有關要求和管理流程，KUKA機器人示教器維修，為自動駕駛技術測試的推進創造了更好的條件。
今年4月的上海車展上，百度推出了Apollo自動駕駛開放平臺，將百度自動駕駛能力開放給行業，加速自動駕駛技術創新和落地。11月，Apollo開放平臺成為科技部首批國家人工智能開放創新平臺。百度Apollo平臺上升為國家自動駕駛開放創新平臺，多多少少是是國家從戰略層面對百度技術、生態模式的認可。
百度自動駕駛業務工作人員告訴36氪，此前，百度一直遵循自動駕駛測試安全第一的原則，通過建立完整的測試體系和多樣化的測試技術，保障自動駕駛測試的全面性和安全性。
具體來說，百度在路測方面有非常豐富的經驗，建立了縱向分層和橫向分階段的自動駕駛汽車測試體系，以安全第一為原則環環相扣推進各個測試階段，包括軟件在環（SIL）、硬件在環（HIL）、車輛在環（VIL）、道路環境在環（RIL）的測試體系。
硬件在環（HIL）建立專門的硬件測試實驗室，利用傳感器在環在離線環境進行全模塊集成的大規模自動化集成測試；車輛在環（VIL）構建了車輛在環測試能力，通過VIL技術實現實驗室環境和封閉測試場構建極端的場景，為上路測試和系統集成提供了有力的質量保障；道路環境在環（RIL）測試建立和積累了豐富的測試場景庫，打造專門針對自動駕駛汽車測試的封閉測試場，具備高場景覆蓋率的構建能力，同時建立了嚴格的上路測試準入和規范體系，保證自動駕駛汽車上路測試安全性、可靠性和可控性。通過封閉測試場測試到半開放道路測試再到完全開放道路測試，在安全第一的前提下，實現無人車技術的快速迭代。
隨著汽車智能化網聯化，機器人維修，用戶隱私被竊、行車安全受到威脅、車輛漏洞被迫召回等問題隱患顯著，汽車信息安全變得更加迫切。百度依托Apollo生態，與車企從車輛底層深度合作，具備控車防御能力。此外，百度Apollo還擁有國內規模領先的智能駕駛汽車數據，與云端的大數據處理分析能力、云安全和云監控的能力。百度Apollo能夠為汽車行業提供創新的4s全周期解決方案：Scan掃描，Shield防御，See可視化監控，Save免召回應急響應，來實現全生命周期的車輛信息安全，使得消費者和生產商免受網絡攻擊。
百度Apollo開放平臺發布，讓中國整車廠集成一輛自動駕駛汽車的難度大大降低。但如何從初級自動駕駛能力進入大規模公開道路測試與量產階段，保證全工況安全性，是自動駕駛真正實現落地的關鍵。百度Apollo仿真平臺
內置了百度高精地圖，提供海量真實中國交通流場景和專業自動駕駛算法度量，是自動駕駛公開道路測試的安全保障，也加速了自動駕駛技術的商業化。
回到監管層面，百度工作人員透露，其實百度一直在推進和參與自動駕駛相關的安全、測試、地圖、仿真、數據等國家和行業規范和標準的制定。在各類協調工作中為這些行業標準組織深入了解自動駕駛技術架構，逐步推進我國自動駕駛標準體系的建立發揮了作用。目前，百度已加入全國汽標委智能網聯分技術委員會并任副理事長單位，并加入全國汽標委事故記錄裝置和中國汽車工程學會汽車測試分會安全測試標準工作組等。