人工智能拉動自動駕駛騰飛在即，數(shù)字座艙錦上添花
近日，李彥宏乘坐自動駕駛汽車參加百度AI開發(fā)者大會的事情讓觀眾大吃一驚，隨后又拉出輔助駕駛員解釋沒有違反交通法規(guī)，圍觀群眾大跌眼鏡、一片唏噓。一起一落，自動駕駛再一次站上了輿論的風(fēng)口浪尖，大眾對自動駕駛充滿希冀的同時又懼怕其潛在的危險。雖然全球的自動駕駛都還處于行業(yè)的成長階段，政策和技術(shù)尚不成熟，但隨著汽車電子化水平的提高，硬件設(shè)備日臻完善，應(yīng)用軟件不斷向智能化迭代升級，都將加快自動駕駛落地的進(jìn)程，從車身內(nèi)部配置來看，如果數(shù)字座艙得到大范圍普及，智能汽車會給用戶帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)。
業(yè)內(nèi)人士將自動駕駛劃分為四個階段：第一，輔助駕駛，在駕駛過程中遇到危險情況，如變換車道或車距較近時，報警系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出報警；第二，半自動駕駛，巡航控制和自動停車等功能由車載計算機(jī)完成控制，車輛只能在有限的范圍內(nèi)替代駕駛員；第三，高度自動駕駛，汽車可以自動加速、制動和轉(zhuǎn)向，但若遇到緊急情況或系統(tǒng)故障駕駛員將重新控制車輛；第四，完全自動駕駛，汽車無需任何人工干預(yù)，自主行駛。目前第一階段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，第二、第三階段正在研發(fā)，預(yù)計到2024年出售的汽車就能實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛功能。
從汽車市場供需來看，中國的汽車市場需求旺盛，國家非常重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是智能汽車。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》規(guī)劃，2020年將初步形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，并且啟動智慧城市相關(guān)建設(shè)。輔助駕駛和半自動駕駛車輛市場占有率將達(dá)到50%左右；到2025年，高度自動駕駛車輛市場份額將達(dá)到約15%；到2030年，基本建成智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，高度自動駕駛和完全自動駕駛新車裝備率達(dá)80%，其中完全自動駕駛車輛市場份額接近10%。2017年8月29日-8月31日，亞洲首屈一指的汽車技術(shù)展AUTOMOTIVEWORLD強(qiáng)勢登陸深圳會展中心。AUTOMOTIVEWORLDCHINA2017展會面向中國市場，從設(shè)計到制造，高質(zhì)量呈現(xiàn)汽車電子的前沿技術(shù)與應(yīng)用。憑借勵展博覽集團(tuán)的豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)及海內(nèi)外資源，展會將匯聚業(yè)界影響力卓越的展商，包括汽車半導(dǎo)體及電子元件、車載系統(tǒng)、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、車載軟件等知名企業(yè)，為中國的汽車工程師們帶來具有前瞻性與創(chuàng)新力的技術(shù)解決方案。
自動駕駛已經(jīng)起飛，新技術(shù)的東風(fēng)還要給力
從以上的預(yù)測數(shù)據(jù)可以看出，自動駕駛汽車代表著未來汽車的發(fā)展方向，在未來的汽車市場占有不小的比重。但是自動駕駛汽車從幻想到真正上路還有一段路要走，首先需要先進(jìn)的電子元器件搭建硬件系統(tǒng)，低延時的通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)連接；再有，需要人工智能技術(shù)深度發(fā)展，連接云端讓汽車實(shí)現(xiàn)智能化控制，還要聯(lián)合各個整車廠商完成上路測試，確保駕駛安全。如今看來，各大汽車品牌外觀和輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)做得很成熟，但是實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛還要依賴于相關(guān)新技術(shù)發(fā)展成熟。
ADAS技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)和5G通信是實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的三大技術(shù)基礎(chǔ)。ADAS技術(shù)幫助汽車實(shí)現(xiàn)從半自動駕駛向高級自動駕駛的過渡，主流車廠非常重視ADAS的配備，上游元器件廠商和方案廠商已經(jīng)針對ADAS技術(shù)推出了更先進(jìn)的電子元器件和更完善的設(shè)計方案；汽車實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛要先實(shí)現(xiàn)車身聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)時獲取附近的車輛及路況信息，這就要求通信傳輸速度快延時非常低，目前的4G通信在用戶增加的情況下延時會加大，造成傳輸擁堵，存在潛在的危險性。而5G的傳輸速率是4G的10倍，負(fù)載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于4G，網(wǎng)絡(luò)的擁堵狀況會大大減輕，同時5G技術(shù)會把自動駕駛汽車提高優(yōu)先級，保證汽車控制信號能夠?qū)崟r快速傳輸。
緊隨新技術(shù)發(fā)展的同時，我們也看到整車廠在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)上也在爭分奪秒，最近奧迪的推出了配備了高端的輔助駕駛技術(shù)的A8車型，其核心是中央駕駛輔助系統(tǒng)控制單元（zFAS），主要有三大亮點(diǎn)：1.奧迪人工智能交通擁堵導(dǎo)航系統(tǒng)，可達(dá)三級自動駕駛水平，駕駛員開啟人工智能按鈕，zFAS系統(tǒng)會按照時速自動判斷是否采用自動駕駛模式；2.奧迪人工智能遠(yuǎn)程停車導(dǎo)航系統(tǒng)；3.奧迪人工智能遠(yuǎn)程車庫導(dǎo)航系統(tǒng)。對于后兩項(xiàng)技術(shù)，駕駛員可只需要打開智能手機(jī)中的myAudi應(yīng)用，點(diǎn)擊奧迪人工智能按鍵，就能在車外觀看整個停車過程。當(dāng)停車操作完成后，該系統(tǒng)將自動將手自一體變速箱的檔位調(diào)至P位置，隨后會切斷發(fā)動機(jī)并熄火。奧迪A8是唯一一款無需人員干預(yù)，自動應(yīng)對車速限制、彎道、道路交匯點(diǎn)及環(huán)形道路并采取自動加速或制動措施的車型，它的出現(xiàn)也預(yù)示著我們離完全自動駕駛汽車又近了一步。奧迪A8在自動駕駛方面的進(jìn)步引起業(yè)界的廣泛關(guān)注，這也充分說明數(shù)字座艙不僅為智能駕駛提供功能實(shí)現(xiàn)平臺，更是客戶流量的重要入口。
為了幫助用過戶了解更多數(shù)字座艙技術(shù)和市場的發(fā)展趨勢，AUTOMOTIVEWORLDCHINA2017展會特設(shè)2017第五屆汽車數(shù)字化座艙高峰論壇，聚焦端、管、云的系統(tǒng)化應(yīng)用與創(chuàng)新，邀請行業(yè)專家就智能網(wǎng)聯(lián)驅(qū)動下的數(shù)字座艙變革、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南》對T-BOX未來發(fā)展方向的影響、從端管云一體化，看聯(lián)網(wǎng)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全、【痛點(diǎn)與方案】：語音識別率的突破--AI與云端語音互動技術(shù)、5G對車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)與應(yīng)用的顛覆在哪里？等議題展開分析，讓到場嘉賓切實(shí)了解數(shù)字座艙在自動駕駛中擔(dān)任的重要角色，以及傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合趨勢。
傳感技術(shù)：自動駕駛的神經(jīng)中樞正在快速發(fā)育
面對復(fù)雜多變的交通狀況，自動駕駛指揮中心不僅要實(shí)時準(zhǔn)確獲取周圍的環(huán)境信息，還要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)積累快速做出判斷和反應(yīng)，以確保汽車行駛正確且安全。要實(shí)現(xiàn)這一過程，離不開作為信息采集端的傳感器。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IHSResearch預(yù)測，隨著ADAS系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，未來幾年汽車?yán)走_(dá)傳感器市場的年均增長率將高達(dá)23%，預(yù)計到2021年的市場需求總量將達(dá)五千萬部，每部車平均需要5-6個雷達(dá)。
用于汽車的傳感器主要有毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)。相對于激光雷電，毫米波雷達(dá)的應(yīng)用靈活，耐濕、耐塵、耐溫，在速度檢測、傳感精度、分辨率、方向檢測、距離測量、材料滲透性，還有解決方案尺寸大小方面都具有優(yōu)勢，主要應(yīng)用于汽車電子中的汽車盲區(qū)檢測（BSD）、汽車激光變換輔助（LCA）、車后橫越交通警示（RCTA）等應(yīng)用。毫米波的波長是1~10毫米，頻段30-300GHz，穿透力非常強(qiáng)，適合車載傳感器對于全天候適應(yīng)性的要求。目前有24GHz、66GHz和77GHZ三種，日本市場驗(yàn)證66GHZ雷達(dá)的衰減很大，24G和77G相比，要達(dá)到相同的探測距離，24G的毫米波雷達(dá)的面積將會是77G的天線的十倍。隨著半導(dǎo)體成本的快速下降，毫米波雷達(dá)最后會統(tǒng)一到77G這個頻段上。從芯片廠商的市場策略來看，恩智浦去年推出單芯片77GHz高分辨率RFCMOSIC雷達(dá)芯片，且其功耗比傳統(tǒng)雷達(dá)芯片產(chǎn)品低40%；德州儀器今年推出采用CMOS工藝的76GHz至81GHz毫米波雷達(dá)AWR1x和IWR1x產(chǎn)品組合，提供比目前市場上毫米波解決方案高3倍的感測精度，未來更多廠商會加入進(jìn)來，市場競爭會更加激烈。