為自動駕駛賦能！他們要為無人駕駛修一條怎樣的“路”？
隨著物聯網時代的到來，高精度地圖+高精度定位服務正對整個出行產業進行全面賦能。未來，中國至少有一億臺車輛、十億臺手機需要這一服務的支持。
隨著自動駕駛發展水平的不斷提升，越來越多廠商認識到，要不斷加強車輛應對道路復雜情況，處理海量數據的能力，就不能單純依靠傳感器+控制系統的解決方案。高精度地圖+高精度定位的深度融合將扮演越來越重要的角色。
高精度地圖+高精度定位
就在近日，高德地圖與精準位置服務公司千尋位置達成了一項戰略合作。雙方將共同為客戶提供高精度地圖+高精度定位的綜合服務。據透露，兩家公司合作研發的支持自動駕駛的綜合解決方案最快將于年內上市。雙方表示，將進行全面技術整合，并推進一系列聯合開發，實現高精度地圖與高精度定位能力的深度融合，助力自動駕駛產業快速發展。
目前，千尋位置基于北斗衛星定位系統提供的高精度定位服務千尋知寸已可達動態厘米級定位水平。依托遍布全國的1450個地基增強站組成的全國一張網和強大的自主研發算法，千尋位置可在全國大部分地區7×24小時不間斷地為車輛提供精準停駛、航向控制等功能。高德地圖則在高精地圖領域建立起較強的優勢，目前已完成全國高速公路的高精地圖采集，建立起了自主采集+眾包采集的高精地圖UGC體系及自動化的數據生產模型，實現了從數據發現、調度、采集、處理到上線的自動化流程。
車輛定位發展到今天，需要特別注意的一點是，我們所說的定位是動態的還是靜態的。如果把這個位置定下來，這是靜態動作，但車輛是快速移動的，需要連續定位，連續定位的能力到今天為止有很多解決方法。一種方法，比如用持續的衛星，這是最好的，某種程度上成本也最低，基準性也很好。但為什么要建地基增強網？因為衛星的定位能力，如果僅僅是衛星和車之間的關系，精準度和定位都不行。要解決這個問題就引入了很多車輛上的傳感器，工業機器人維修，比如陀螺儀、加速度計等，用各種傳感器來彌補定位能力。再往前發展，包括做自動駕駛研究時，很多人在談激光雷達、毫米波雷達，這些所謂的傳感器，也是用來解決補高精度連續定位的問題。
發展無人駕駛先把路修好
在今天看來，高德和千尋這次的牽手表面看似乎是兩家公司的一個簡單合作，其實背后的意義可能非常深遠。甚至是三年五年之后，才能真正理解兩家公司牽手對整個產業的幫助。
現在不容忽視的一個問題是，如今的高精定位或者說自動駕駛、無人駕駛，陷入了一種混沌，或者某種程度上叫誤區。這種誤區有點像當年汽車剛進中國，或者說我國剛進入汽車時代時的狀態一樣。大家可以回憶一下，當時中國的路況和基礎設施很差，車賣的最好的是日本車，特別是日本越野車，包括今天在中國很多偏遠地方，路不好的地方，實際上賣的比較好的還是日本越野車。為什么？基礎設施不好，用車來補，車可以適應很多不好的條件。
這個問題和今天的無人駕駛定位思路很像，我們想盡辦法把單體個體搞好，所以激光雷達這些傳感器使勁往上堆，一輛車真的滿足高精度定位能力可能真要投入幾十萬元。
高德和千尋的思維和這個思維不一樣，從這次合作看，雙方更著眼于未來，著眼于基礎設施。大家可以想一下，在汽車的高精度定位上，目前看起來性價比最好的方案一定是高精定位+高精地圖，并且它可以保證在融合一定的傳感器，而且傳感器不用特別貴的情況下，保持非常好的高精連續定位能力。
不過，這對兩家公司也帶來極大的考驗。兩家公司需要在這個事事業上投入巨大力量，除了建設大量的基站，后續的研發也不是小數目。
就像今天的中國汽車產業發展一樣，如果不是今天中國到處建高等級公路，中國的汽車產業不會走到今天這個狀態，基礎設施特別特別重要。如果腦子里只想著怎么樣造出一輛80萬、90萬元的車，庫卡機器人，還不如像高德和千尋這樣的企業扎扎實實和政府一起把路修好，把基礎設施建好，這些好了以后，車廠就會在自身單體性硬件投入和技術投入上降低下來，這個時候老百姓獲得產品服務的機會和速度就會變大變快，無人駕駛、自動駕駛自然而然就會得到蓬勃發展。
躲在無人駕駛產業背后賦能
從這個意義上講，高德和千尋這類企業是躲在無人駕駛產業背后賦能的。它們不像無人駕駛那么光鮮，但這些事如果沒人做，就等不來中國無人駕駛汽車產業大發展的那一天。
據透露，雙方此次戰略合作的一個重要內容就是綜合兩家優勢，共同研發一款可供Tier1廠商（一級制造供應商）及整車企業采用的綜合解決方案，該方案不僅能幫助無人駕駛汽車實時實現自身精準定位，還能及時準確了解周圍環境信息，在彌補激光雷達等相對定位技術不足基礎上，大范圍削減行業成本，推動無人駕駛技術早日市場化。據介紹，雙方合作研發的產品最快將于年內上市，具體應用在哪款汽車現在還處于保密階段。
與之前專注單個項目的合作不同，KUKA機器人電路板維修，此次高德地圖與千尋位置推進的是涵蓋數據層、算法層、定位服務層、硬件服務層和應用層的全方位深度合作。在數據層，雙方將基于HD數據采集等方面加強合作，實現更準確的初始地圖信息采集，并基于云計算和自動化眾包體系實現數據實時更新；在算法層，雙方將基于各自技術特點，對DR算法、多傳感器融合定位算法等進行優化，實現更精準的高效運算。此外，雙方還將共享各類定位技術和數據，通過與硬件供應商的深度合作，共同推進硬件優化，提升服務水平。
市場人士認為，高精度地圖+高精度定位服務一定會成為構建智慧交通系統的必要基礎。高德地圖執行總裁韋東說，高德正致力于匯總各類出行大數據，在云端進行綜合分析處理，實現向AI2.0時代的升級。相信千尋位置高精準定位能力的融入，一定會為整個體系提供更強大的數據和算法支撐，進一步提升人們的出行體驗。
千尋位置CEO陳金培也表示，隨著物聯網時代的到來，高精度地圖+高精度定位服務正對整個出行產業進行全面賦能。未來，中國至少有一億臺車輛、十億臺手機需要這一服務的支持。千尋位置與高德地圖的合作不僅會提升現有數據分析處理能力，更將強化各類數據的獲取與更新。