上汽大通D90：流水線上造定制車，柔性生產玩出新花樣
如果說一千個讀者，有一千個哈姆雷特，那么一千個消費者，就會有一千輛不一樣的上汽大通D90。
作為國內首款全尺寸智能定制互聯網SUV車型，同時也是上汽大通品牌第一款SUV產品，D90憑借用戶全過程參與產品定義、設計、驗證、選配、定價、改進的C2B造車模式，自籌劃之初，就自帶明星光環，吸粉無數。
那么這樣一款顏值與實力兼備，個性與實用并存的C2B汽車產品，究竟是如何擁有如此多的過車之處？除了大家已知的可定制內容，這款刷新消費者認知的產品背后還有哪些不為人知的秘密？帶著這些問題，庫卡機器人驅動器維修，日前蓋世汽車采訪了上汽大通無錫工廠相關負責人，從其先進的制造工藝和高自動化率生產方面，為大家展示不一樣的D90。
柔性生產：實現私人訂制的不二選擇
車企開展C2B造車，意味著要將之前專注于少數幾款車型的大規模生產方式變為多品種、小批量模式。這種情況下，如果還按照傳統的生產模式，不僅效率低，還會加大資源損耗，于是一些車企如上汽大通便引進了柔性化生產方式，通過對系統結構、人員組織、運作方式等進行改革，使生產線在大批量生產和小批量生產之間任意切換，并實現多品種產品制造，來提高生產的自由度和靈活性。
據了解，生產大通D90的無錫工廠，由于同時在產多款車型，庫卡機器人驅動器維修，很早之前就使用了這種柔性化生產方式，即使同一條線上，前一款車和后一款車顏色、配置等都不一樣，也能夠通過相關設備的調試，快速、順暢地生產。正因為如此，給上汽大通此次定大規模定制化生產D90提供了底氣。
一同為D90出場助興的還有上汽大通無錫工廠先進的生產工藝和成熟的自動化技術。以生產工藝為例，由于采用了高強度鋼等新材料，在D90生產過程中，我們很注重工藝的選擇。譬如焊接技術的選擇，車頂我們采用了先進的激光焊接技術，相較于之前的涂膠、點焊，很好地保證了焊接效果、車身的美觀度及安全性。車架方面，我們則采用了激光復合焊，以提高整個車架的強度，而且生產節拍更快。該負責人介紹道。
而自動化方面，目前我們無錫工廠的自動化率達到了75%，主要實現方式是使用工業機器人。我們的四大生產車間沖壓、焊裝、涂裝以及總裝，均用到了一定數量的機器人，其中，焊裝和噴涂是主要用到機器人的兩個環節，且這些機器人均來自合作伙伴上海發那科機器人有限公司。該負責人說道。
隨后這名負責人進一步介紹了生產中用到發那科機器人的地方。其中，焊裝車間發那科的機器人主要用在點焊、弧焊、涂膠、搬運、激光焊等環節，而涂裝車間，則用在清漆、色漆、中涂、自動化油漆噴涂、底部的涂膠UBC等環節。整體來看，發那科的機器人比較穩定，故障率低，維修響應很及時，為我們生產線制造效率的提升和故障停線時間的減少持續提供重要助力。特別在此次D90生產過程中，高柔性的發那科機器人很好地幫我們實現了C2B定制化生產。
據悉，上海發那科于2010年開始給上汽大通提供機器人，主要是R-2000系列產品。譬如該系列的點焊機器人，可24小時連續生產，且能夠在有害環境下長期工作，改善工人勞動條件，庫卡機器人何服電機維修，并降低對工人操作技術的要求，降低設備投資。更重要的是，可實現批量產品焊接自動化。迄今為止發那科累計為上汽大通提供了270多臺機器人，并與上汽大通一同開發制定了上汽大通的機器人使用標準。
通過這項標準的制定，我們得以把機器人功能應用模塊化，從而有效減少了配置時間，縮短了調試時間，大大提升了生產效率。預計明年，我們會投一條新的生產線，屆時會再引進一定數量的發那科機器人。該負責人說道。
過車之處：款款私人訂制對撞衫說NO!
雖然距離8月8月上汽大通那場別開生面的D90上市發布會已經一個月有余，對于發布會現場上汽大通官方公布的關于大通D90的各項參數以及產品性能，很多人都還印象深刻。
譬如上市前收集的100多萬份用戶信息，上億次的互動討論，近173萬條定價數據，10萬多條產品建議，4千人次的實車驗證，以及多達49大類、180多個選項的可定制內容讓消費者從汽車定義、開發、驗證、選配、定價到最后的改進，全流程參與，自己決定愛車的外觀內飾、配置和價格。
以外飾顏色為例，雖然我們公布的D90有9種外飾顏色，但其實這只是基礎色，我們還有其他的選配色，來滿足不同客戶的需求。這名負責人補充道。
可以說，正是上汽大通這樣堅持以客戶為中心的造車理念，在技術上精益求精，再加上發那科機器人在工廠自動化生產方面提供的支持，使得私人訂制作為一種高大上的造車模式，最終得以平名化，成為一種更多普通大眾得以消費得起的汽車交易方式。