筑牢產業生態圈打造一流動力新城
可能它不通往你的家，但卻能帶你走向世界。9月6日，歷經3年籌建，最高時速達100公里的成都地鐵10號線一期工程正式開通運營，你只需花5元錢便可從成都城區到雙流國際機場，而且最快只需15分鐘。這是中車人的杰作，是成都速度，是四川驕傲！
世界軌道交通之都是成都全面體現新發展理念的國家中心城市建設中關于軌道交通產業的既定目標和方向。今年6月14日，四川省省長尹力在成都調研軌道交通產業時說，要堅決把我省軌道交通產業做大做強。四川省委常委、成都市委書記范銳平在今年7月2日召開的全市產業發展大會上也明確指出，軌道交通是一項潛力無限的新興產業，庫卡機器人驅動器維修，要發展軌道交通等五大核心產業，強化軌道交通引領城市發展新格局。
對此，作為成都中優和北改主戰場、成都軌道交通產業發展的重要力量，四川省成都市新都區勇于擔當、主動作為，按照省、市最新決策部署對全區軌道交通產業未來發展進行了深度系統謀劃。新都區將把發展軌道交通產業作為建設產、城、人一體化城市新區的重要抓手，從供需兩端發力，著力打造有機融合、良性循環的軌道交通產業生態圈，形成千億級軌道交通產業集群，為成都建設世界軌道交通之都做強極核支撐。力爭到2025年，實現軌道交通產業產值達500億元。
突出規劃引領
建設產城一體動力新城
記者了解到，軌道交通是我國目前最具成套裝備研發、制造、建設、管理輸出能力的高端產業，生產能力居世界前列。到2020年，全國軌道交通裝備制造年產值預計將達9000億元。
而從四川和成都來看，到2020年，軌道交通裝備制造年產值將分別達到800億元和500億元。按照成都市軌道交通產業10年發展規劃，到2025年，機器人維修，成都的軌道交通里程將達到2450公里，在目前基礎上翻兩番。正在快速集群、集聚發展的成都軌道交通產業，無疑將會成為我國未來軌道交通產業發展的重要支撐力量。到那時，新都的軌道交通產業園將會是怎樣？
今年全市產業大會最突出的一項創新，就是轉變了經濟組織方式，由過去以GDP為核心轉向以構建產業生態圈、創新生態鏈為核心。新都區委書記許興國說，因此，全區要以新的規劃為引領，沉下心來抓落實、撲下身子抓推進，加快天府動力新城規劃建設，努力打造產業生態圈建設全市試點示范。
據悉，按照園區城市總體規劃、產業招商指導目錄、產業引導政務政策等五位一體總體要求，位于新都石板灘鎮的成都軌道交通產業園，將從規劃源頭促進產業集中集約集聚發展而進行規劃設計，將從城市與產業時序上同步推進、從空間上分區布局、在功能上產城一體。總規劃面積達到27平方公里。
園區以中車成都軌道交通產業園為龍頭，目前正在建設的3平方公里產業園區，已聚集了包括今創集團、新譽龐巴迪、鼎漢技術、株洲時代電氣等行業標桿在內的20余家配套企業，總投資超過130億元，產業集群已初具規模。已被四川省確定為省級軍民融合特色產業基地，正爭創省級高新技術產業園區。
50，000平方米精致實用、個性鮮明的標準廠房任你選用；你可以帶著家人在國內一流、四川獨有的活力公園內與自然為伍，感受獨具魅力的天府地鐵文化；交通便捷、環境優美的1085畝新香城人才公寓是蓉漂們競相向往之地；商服、教育、衛生等配套齊全的西部唯一地鐵小鎮讓你流連忘返新都區委相關負責人在接受采訪時，向記者描述了未來新都軌道交通產業生態圈的一幅幅動人美景。
該負責人表示，人在城中、城在園中，四態融合、產城一體、三產聯動。這是新都對于未來軌道交通產業園區的全新定位。新都將牢固樹立產業園區就是城市新區理念，突出軌道交通產業特點和客家文化底蘊，打造功能配套完善、彰顯文化風貌、體現生態宜居的產業社區，按照TOD模式實施站城一體式開發，以產業新城為核心構建產業生態圈。相信通過不到10年的創新建設，新都軌道交通產業園一定會呈現出欣欣向榮、和諧共生的大美局面。一個集軌道交通產業生產、服務、消費等多功能為一體的省級軍民融合特色產業基地、高新技術產業園區，一個將達到16萬常住人口的城市型經濟園區天府動力新城將全面建設形成。
聚力改革創新
打造千億能級產業集群
藍圖如此美好，如何才能實現？產業是園區的生命！要發展具有競爭力的千億軌道交通產業集群，必須在產業項目發展上不斷改革創新。新都在軌道交通產業發展上的總體思路是，以軌道交通產業制造、研發、試驗、檢驗、教育、租賃、后服、消費、文化等九大環節為著力點，突出研發設計和增值服務兩個高端，以共享、匹配、融合為引領，多方面著力，狠抓產業鏈和產品鏈等垂直整合，推動全區軌道交通產業生態圈聚鏈成網、加速集成。
一方面，要強鏈補鏈，強化龍頭帶動。中車集團成都公司相關負責人說，位于新都的中車成都軌道交通產業園項目是四川省56個重大項目之一，也是成都市要發展的五大核心產業之一，總投資50.7億元，占地2000畝，達產后預計年銷售收入159億元。在新都軌道交通產業生態圈的打造中，中車軌道交通產業園項目理應要有龍頭擔當。中車成都公司將堅持走內涵式發展路徑，將更加突出發展城際動車組、市域列車、單軌列車、空軌列車和中低速磁懸浮等高端和新制式產品，多措并舉實現能級提升。將全力打造集生產制造、科技研發、維保服務為一體的面向一帶一路的中國中車西部戰略基地。
另一方面，要破除碼頭意識，把招商引資作為一號工程，抓好產業鏈垂直整合。新都區經信局相關負責人介紹說，圍繞產業和產品兩個鏈條，新都將瞄準軌道交通九大核心技術和十大關鍵零部件，以提升本地配套率為目標大力開展鏈條招商、協同招商和功能性配套招商。針對產業鏈條在鉤緩系統、綜合監控、場站通風空調等領域存在的短板和缺失，新都將進一步加快引進瑞典丹納、盾安控股、德國克諾爾、永貴電器、青島新誠志卓等項目落地，推動產業成鏈集群發展。將以提升本地配套率為目標，推動已落地的軌道交通重點配套項目加快建設。
此外，要多為協作，補齊發展短板。針對新都目前在多為協作、創新協同等方面存在的不足。新都將全面開展政、產、學、研等協作，進一步提高軌道交通產業生產服務水平。將重點推進國家實驗室（ISO17025）建設工作，力爭2018年完成；將加快與西南交大開展戰略合作，共建高速鐵路運營安全空間信息技術國家地方聯合工程實驗室；將與電子科大加強合作，建設新都智能制造協同創新中心；將著力引進更多新型產業技術研究院，組建柔性產學研聯盟；將按照產教融合，以產定學思路，引進建設成都師學院等；還將積極引導行業認證、金融服務、專業化物流配送等生產服務業與軌道交通協同融合發展，帶動研究創新力量和服務體系集聚。
強化要素供給
做強政策服務配套支撐