合肥造“無人駕駛”巴士是如何誕生的
○安凱新能源客車研究所所長陳順東做客本報《鋒面》新聞訪談，解讀無人駕駛
○阿爾法巴全身布滿黑科技，僅傳感器就有12個之多
滴滴！無人駕駛的阿爾法巴來了！這是否意味著，馬上就要揮手告別司機？12月7日，本報聯(lián)合深圳晚報進(jìn)行了一場跨地的多流直播，其中一路設(shè)在阿爾法巴的誕生地合肥安凱客車公司。記者獨家專訪了研發(fā)人員，為您揭秘合肥造無人駕駛巴士的誕生。
無人駕駛并不是真的無人
12月2日，兩臺合肥造無人駕駛大巴在深圳舉行了全球首發(fā)儀式。當(dāng)天，由安凱客車研發(fā)制造的無人駕駛公交車在深圳福田保稅區(qū)的開放道路上投入運行，成為中國首款在公共道路運行的無人駕駛公交車。
12月7日，在做客本報《鋒面》直播間時，安凱新能源客車研究所所長陳順東表示，實際上，所謂的無人駕駛阿爾法巴并不是真的沒有駕駛員。
‘阿爾法巴’，它更準(zhǔn)確的名稱應(yīng)該是‘智能聯(lián)網(wǎng)汽車’。陳順東向記者揭秘，按照國家層面的定義，智能聯(lián)網(wǎng)汽車將會分為五個層級發(fā)展，第一級是輔助駕駛，第二級是部分智能駕駛，第三級是有條件的智能駕駛，第四級為高度智能駕駛，第五級才叫做完全無人駕駛。而剛剛在深圳首發(fā)的阿爾法巴則屬于第三級有條件的智能駕駛。
他同時透露，按照國家規(guī)劃，要到2030年左右才會實現(xiàn)完全的智能駕駛。司機朋友無需過度擔(dān)心，也就是說15年后，沒有人類駕駛員的智能巴士才會真正駛來。
陳順東說，阿爾法巴目前更是駕駛員的一個智能助手，并不是要取代公交車駕駛員。它的到來，可以大幅提高安全性。今后如果車輛發(fā)生故障，而駕駛員又沒有察覺的話，阿爾法巴會自動減速，以確保乘客安全。
阿爾法巴比人腦的反應(yīng)更快
智慧的阿爾法巴是客車界名副其實的乖寶寶，它既不會超速，更不會超載。然而，人們關(guān)心的是，無人駕駛巴士真的足夠安全嗎？
本報記者在直播間向網(wǎng)友們展示了一張阿爾法巴的車頭照片，相比普通客車，它配備了高清攝像頭。
大家很關(guān)心阿爾法巴是如何實現(xiàn)智能駕駛的。陳順東回應(yīng)說，阿爾法巴車身上安裝的攝像頭，專業(yè)的名稱叫做環(huán)境感知系統(tǒng)，它的任務(wù)是通過激光雷達(dá)、微波雷達(dá)這些裝備把車輛周邊的道路、車流、行人變成一種連續(xù)的信息，傳遞給車身大腦，讓汽車進(jìn)行自動判定。
起步、加速、繞行、剎車、緊急避障這些看似不可思議的功能，合肥造的阿爾法巴都已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)。
陳順東在直播間現(xiàn)場打了一個形象的比喻。駕駛員的大腦就好比車載的智能決策系統(tǒng)，駕駛員的眼睛就相當(dāng)于車上的智能雷達(dá)和微波雷達(dá)。可以透露的是，目前阿爾法巴的車身上光是傳感器就多達(dá)12個。它會時刻監(jiān)控周邊信息，KUKA機器人維修，反應(yīng)速度甚至比人腦更快！
充電10分鐘時速最快40公里
平均時速多少？網(wǎng)友@哈哈西里在直播間里提問道。
我們安凱生產(chǎn)的‘阿爾法巴’設(shè)計的最高時速是70公里。但是出于安全考慮，我們將時速上限設(shè)定在40公里。陳順東所長回答道。
阿爾法巴智能駕駛公交由國家ITS中心和深圳巴士發(fā)起。為何在眾多車企中獨獨選中了安凱作為制造商之一？陳順東透露，庫卡機器人，安凱是科技部電動客車功能技術(shù)研究中心，也是擁有全國唯一的電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心。基于純電動車技術(shù)優(yōu)勢，安凱造的阿爾法巴最快10分鐘即可充滿電，續(xù)航里程將達(dá)到50公里。
在‘阿爾法巴’運行的深圳福田保稅區(qū)，雖然是一個開放式的公共道路，但是相對來說，路況并不是很復(fù)雜。陳順東說：未來我們也會不斷摸索經(jīng)驗。畢竟它還是一個新生事物。從易到難。我相信，有開始，才會有未來！
樣車下線經(jīng)歷十月懷胎
被刷屏的無人駕駛阿爾法巴究竟醞釀了多久？
在做客直播間時，陳順東揭秘道，大家看成果展示感覺是很快的。實際上，智能駕駛項目從前期策劃、驗證、確定接近兩年時間。從這里也不難看出，任何一個新興的項目誕生前期都需要花費精力做大量基礎(chǔ)性的研究工作。
安凱接到項目開發(fā)的起始點為今年2月份。陳順東在直播間感慨，連頭帶尾，算起來也就是10個月左右。
今年7月14日，最初2臺功能樣車在安凱正式下線時，正逢酷暑。陳順東說，調(diào)試的初期難免出現(xiàn)各種疑難雜癥。為了確保阿爾法巴的環(huán)境感知系統(tǒng)能夠與智能決策系統(tǒng)完美融合，安凱的一幫小伙子們整日奔走在烈日下，經(jīng)常下班時已近凌晨，回家匆匆睡一覺再早早趕來上班。
12月2日，陳順東本人并不在阿爾法巴的全球首發(fā)現(xiàn)場。當(dāng)透過現(xiàn)場視頻目睹兩臺安凱阿爾法巴完美地完成了起步、加速、制動、避讓車輛和行人時，陳順東的心情只能用忐忑和復(fù)雜來形容。
下一步，未來客車的發(fā)展方向是以氫燃料和純電動客車為載體的智能網(wǎng)聯(lián)化汽車。安凱身為合肥本土一家擁有創(chuàng)新基因的企業(yè)，也會再度占領(lǐng)高地，用下一代更安全、高效、可靠的無人駕駛客車，機器人維修，迎接無人駕駛時代到來。
成功以后才是開始，未來之路很長。陳順東在《鋒面》直播訪談結(jié)尾時，用這句話作結(jié)。