新零售下，KUKA機器人示教器維修，供應(yīng)鏈升級該如何破局？|Soo56Day
摘要：Soo56Day作為本次物流中國行上海站的壓軸戲，于11月1日在1933老場坊圓滿舉行！
昨日，由Soo56和中國互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)融合創(chuàng)新聯(lián)盟供應(yīng)鏈工作委員會共同主辦2017庫貓杯第六屆物流中國行第三站上海站成功舉行。這是繼8月北京站、9月廣州站物流中國行的第三站，在本次物流中國行覆蓋制造、零售、食品、醫(yī)藥、服裝等領(lǐng)域。旨在在新技術(shù)、新思想、新實踐的智能化變革時期，帶著企業(yè)轉(zhuǎn)型升級新問題，一起發(fā)掘中國新零售、互聯(lián)網(wǎng)電商發(fā)展過程中的痛點和焦慮，共同探尋物流升級和數(shù)字化轉(zhuǎn)型之道。
隨著智能化的日益普及和高速發(fā)展，必將引爆一場物流智能化的大變革，甚至是整個物流行業(yè)、制造業(yè)及生產(chǎn)生活方方面面的智能化革命。Soo56Day作為本次物流中國行上海站的壓軸戲，于今日11月1日在1933老場坊成功舉行！活動匯聚來自國內(nèi)各個行業(yè)的知名領(lǐng)軍人物、專家、企業(yè)高管，知名企業(yè)億滋中國、康師傅、達(dá)能、雅培、唯品會、盒馬鮮生、ＥＤＩ、來伊份、人本、神州數(shù)碼、華睿、上海薯語、華章、得利捷、家化聯(lián)合、索迪斯、施耐德、上海郵樂、來寶農(nóng)業(yè)、中遠(yuǎn)等國內(nèi)外知名企業(yè)。
Soo56創(chuàng)始人徐軍在上海站物流中國行中說道：Soo56作為物流行業(yè)的媒體平臺，一秉承著媒體責(zé)任，在2010年Soo56開啟行業(yè)先河，發(fā)起物流中國行大型公益活動，把物流中國行作為新的起點。只為兩件事情，第一，希望通過我們的努力推動科技與物流的深度融合，致力于物流技術(shù)創(chuàng)新研究、傳播和應(yīng)用的鏈接。第二，所有的物流和供應(yīng)鏈人都有一個共同的名字叫鏈客，希望通過鏈客平臺的價值鏈接，打造全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新者的服務(wù)平臺。為此，Soo56一直在努力。
此次Soo56Day主要針對廠內(nèi)物流、智能倉儲、智慧配送等領(lǐng)域，與覆蓋制造、零售、食品、醫(yī)藥、服裝等領(lǐng)域的物流大咖、技術(shù)大佬們，在名家講堂和創(chuàng)新秀場環(huán)節(jié)，一同進(jìn)行案例、產(chǎn)品、技術(shù)分享和深度探討。
2017年被看作是中國新零售元年。不論是電商模式，還是實體門店端，都離不開零售業(yè)自上而下、由內(nèi)而外的改造與升級，尤其是供應(yīng)鏈智能化帶來的效率空前提升，盤活了整條生命線。在名家講堂環(huán)節(jié)，億滋中國副總裁江林修在現(xiàn)場以供應(yīng)鏈為主題，做了《供應(yīng)鏈的起點》的主題演講，江林修表示，供應(yīng)鏈的起點就是消費者，因為消費者才是企業(yè)追蹤的起點，如何更好地服務(wù)消費者對于企業(yè)來說才是最重要的。江林修還強調(diào)說，供應(yīng)鏈的恒定標(biāo)準(zhǔn)就是如何讓購買者滿意！因為消費者去到店里，www.twshmhelmet.com，不論是線下還是線上店，線上店的各種體驗和線下差不多，更多是虛擬形式、信息形式，而不是食物的觸摸，或者是一種視覺上的直接感觀。
隨著相關(guān)政策性紅利的不斷釋放，移動互聯(lián)網(wǎng)、智能物流等相關(guān)技術(shù)快速提升背景下，跨境電商野蠻生長，發(fā)展勢頭強勁。但跨境電商配送問題成了很多企業(yè)成長的一大阻礙，Consignor總經(jīng)理王非和華章物流總經(jīng)理華聚良在創(chuàng)新秀場環(huán)節(jié)，為大家做了《探討跨境電商配送的痛點、難點》、《傳統(tǒng)貨到人和最新貨到機器人拆零揀選系統(tǒng)》的主題分享，與大家一同探討關(guān)于跨境電商配送的痛點、難點與最優(yōu)的智能化解決方案。
Consignor總經(jīng)理王非
王非認(rèn)為，針對技術(shù)點在支付和配送領(lǐng)域的問題，純粹是數(shù)字貨幣的概念。原來銀行所有的賬都是集中記錄，現(xiàn)在面向全球化各種協(xié)作在一起，不同的部分是有不同的組織去承擔(dān)工作的，那么如何去結(jié)算？不可能說是中心的結(jié)算系統(tǒng)，庫卡機器人何服電機維修，越來越多地是去中心化的方式去進(jìn)行相應(yīng)的費用結(jié)算、費用處理。所以未來區(qū)塊鏈會在跨境業(yè)務(wù)上有越來越多的應(yīng)用。其次，從配送的角度已經(jīng)實現(xiàn)從倉庫到最終的消費者，其實有兩種邏輯去進(jìn)行配送，一，你自己有車輛，你需要管理你這個車隊要配送到客戶的過程當(dāng)中去。二，你是用承運商的網(wǎng)絡(luò)，等于說不同的物流公司，不同的快遞公司他們的網(wǎng)絡(luò)去進(jìn)行配送，同時也會考慮我不會放在出貨點。
華章物流總經(jīng)理華聚良
華聚良認(rèn)為，有些行業(yè)在貨到人行業(yè)有三點認(rèn)識的謬論：第一，貨到人是拆零揀選的工藝，不是一種思想。第二，傳統(tǒng)的廠家、客戶都會認(rèn)為如果有了自動化設(shè)備，那有軟件就可以解決一切，可以把效率高起來，這是不對的。第三，傳統(tǒng)的廠商會用傳統(tǒng)的思路講，底層WMS跟WCS接，WCS跟ERP接，這個時候很多廠家說我也可以搞定貨到人，但從來沒講，這樣做會導(dǎo)致很多項目沒有辦法真正地達(dá)到我們的效果。
2017物流中國行，將歷時7個月，分別在北京、廣州、蘇州、上海、杭州、深圳六大城市舉行。物流中國行作為中國物流行業(yè)影響力大型公益系列活動，一直致力于圍繞行業(yè)變化和趨勢做深度交流與有效探討，發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新的物流技術(shù)，推廣創(chuàng)新應(yīng)用，并通過走訪、考察、調(diào)研等方式發(fā)現(xiàn)行業(yè)問題，凝聚行業(yè)共識，讓最前沿科技與物流業(yè)深度融合，讓智能升級為各產(chǎn)業(yè)升級提供巨大動力。