無人駕駛汽車悄然走進(jìn)我們的生活，一切都將改變
現(xiàn)在你對無人駕駛汽車可能還不太熟悉，但在未來的幾年里，你將會開始每天遇到甚至使用它們。這意味著駕駛執(zhí)照的終結(jié)和道路規(guī)則的改變。
在世界各地，無人駕駛汽車已經(jīng)有很多應(yīng)用。在倫敦東南部格林威治的街道上，一個一米高左右的白色無人駕駛機(jī)器人在以每小時4英里的速度向當(dāng)?shù)鼐用襁\(yùn)送外賣食品，這并不罕見。在巴黎，無人駕駛公交車正在城市街道上穿梭，而在科羅拉多州，一輛沒有司機(jī)的18輪卡車在高速公路上行駛了120英里。在世界各地，像這樣的項目正在進(jìn)行中，以幫助開發(fā)最終無人駕駛汽車和相關(guān)道路的技術(shù)。
但是除了他們是否能工作的問題之外，KUKA機(jī)器人電路板維修，還有一個大問題需要解決。比如如何保證行人、自行車和人類司機(jī)的安全。未來是一個沒有眼神交流的世界，目前無人駕駛汽車的銷量已經(jīng)突破了千輛，庫卡機(jī)器人，但據(jù)估計，到2030年，全球汽車銷量將達(dá)到1000萬輛。這僅僅是已經(jīng)上路的10多億輛汽車中的一小部分。因此，我們面臨的挑戰(zhàn)是如何在道路、人行道和自行車道上同時容納人類和無人駕駛車輛。我們需要好幾年甚至幾十年的時間來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，讓無人駕駛汽車可以在沒有任何人類控制的情況下運(yùn)行。
工程師們?nèi)栽谘芯咳绾翁幚硪恍┍壤щy的問題。想一下在十字路口，當(dāng)司機(jī)和行人同時到達(dá)時，我們使用聲音、眼神、手勢和直覺來交流。這種推理能力超出了機(jī)器的能力。其他挑戰(zhàn)還包括干擾傳感器的天氣狀況，有時候無人駕駛汽車還需要學(xué)習(xí)不遵守交通規(guī)則，當(dāng)一輛救護(hù)車輛需要讓路時他必須違反交通規(guī)則。
目前，無人駕駛汽車仍處于測試階段，庫卡機(jī)器人，學(xué)習(xí)如何應(yīng)對駕駛中普遍存在的不可預(yù)事件。這是非�？针y的技術(shù)，人類在道路中出現(xiàn)事故也并不罕見。已經(jīng)發(fā)生了幾起引人注目的事故，包括一輛特斯拉3級無人駕駛汽車撞死人的事故，還有闖紅燈等。要想證明無人駕駛汽車的死亡人數(shù)要比人類司機(jī)少，需要數(shù)百年的道路測試，超過幾百億英里的路程。