誰(shuí)說(shuō)自動(dòng)駕駛汽車不需要方向盤(pán)，捷豹路虎偏偏要讓你一刻也離不開(kāi)它
想象一下20多年后，你對(duì)著一個(gè)方向盤(pán)說(shuō)：嘿，我現(xiàn)在在王府井，需要一輛車。十分鐘后，你要的車就開(kāi)到王府井來(lái)接你了。這就是捷豹路虎現(xiàn)在想做的事設(shè)計(jì)一個(gè)會(huì)自動(dòng)叫車的智能方向盤(pán)，好讓我們?cè)絹?lái)越懶。
我們都知道，汽車方向盤(pán)的未來(lái)并不光明，事實(shí)上，工業(yè)機(jī)器人維修，在我們朝著自動(dòng)駕駛汽車方向邁進(jìn)的時(shí)候，方向盤(pán)好像顯得越來(lái)越多余了（因?yàn)檐囕v不再需要手動(dòng)控制了）。但是這家來(lái)自英國(guó)的汽車制造商卻在最近舉行的科技節(jié)活動(dòng)上推出了一款名叫Sayer的概念方向盤(pán)。
未來(lái)你只要告訴Sayer需要車輛的時(shí)間和地點(diǎn)，剩下的就不用你操心了，它會(huì)自主幫你叫車，滿足你的出行需求。
聲控AI方向盤(pán)Sayer概念圖
我們可以把Sayer看做是一個(gè)幫助人類與自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行互動(dòng)的媒介，庫(kù)卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，它在很大程度上扮演了禮賓服務(wù)的角色。無(wú)論你是否擁有自己的汽車，它都可以在你需要的時(shí)候通過(guò)語(yǔ)音命令自動(dòng)連接到一個(gè)按需出行汽車共享俱樂(lè)部（這個(gè)俱樂(lè)部集合了很多車主的空閑的無(wú)人車），幫助你隨時(shí)隨地乘坐汽車。
例如，如果明早8點(diǎn)就要去一個(gè)車程為兩個(gè)半小時(shí)的地方開(kāi)會(huì)，你可以提前告訴Sayer。當(dāng)你起床的時(shí)候，汽車就會(huì)自動(dòng)在家門(mén)前等待。它甚至可以建議你路程中哪些地方可能是值得自行駕車前往的，然后把那些無(wú)聊的駕駛部分留給AI。
捷豹對(duì)于未來(lái)人們移動(dòng)出行方式的愿景是自動(dòng)駕駛汽車和車輛共享，這意味著用戶不需要實(shí)實(shí)在在地?fù)碛幸惠v汽車，而是在需要的地點(diǎn)和時(shí)間呼叫選擇的車輛就可以。Sayer就是一款適用于汽車自動(dòng)駕駛時(shí)代的聲控AI產(chǎn)品，最終將成為個(gè)人擁有的汽車的唯一一個(gè)部分。
以捷豹有影響力的設(shè)計(jì)師MalcolmSayer命名的Sayer將成為其未來(lái)推出的概念車Future-Type的核心功能。
不過(guò)關(guān)于Sayer是否會(huì)量產(chǎn)上市這一問(wèn)題，科技網(wǎng)站engadget給出的分析答案是：可能不會(huì)。捷豹路虎目前正在對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的設(shè)計(jì)做出一些假設(shè)，比如Sayer方向盤(pán)或者將人工智能技術(shù)集成到專用設(shè)備中或者將手機(jī)和云服務(wù)作為自動(dòng)駕駛汽車的入口。
我們會(huì)認(rèn)為這是一個(gè)創(chuàng)新的想法，它可能永遠(yuǎn)不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)，KUKA機(jī)器人維修，但是可以給設(shè)計(jì)第一波自動(dòng)駕駛車輛的工程師提供一個(gè)新的視角。
迄今為止，捷豹路虎在未來(lái)移動(dòng)出行領(lǐng)域的探索主要集中在汽車電汽化、車聯(lián)網(wǎng)和智能技術(shù)上。尤其是在電汽化方面，捷豹路虎希望自己的汽車在2020年實(shí)現(xiàn)50%的電汽化技術(shù)。
并且這家汽車制造商在汽車共享和自主駕駛領(lǐng)域也進(jìn)展不斷，今年6月，捷豹路虎宣布與美國(guó)汽車共享服務(wù)提供商Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，向后者注資2500萬(wàn)美元，用于合作開(kāi)發(fā)和測(cè)試包括自動(dòng)駕駛汽車在內(nèi)的移動(dòng)服務(wù)。同月它還發(fā)布了一項(xiàng)名為城市自動(dòng)駕駛（AutonomousUrbanDrive）的原型技術(shù)。
所以可能用不了多久，我們就又能看到捷豹路虎在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新動(dòng)作了。