特斯拉電池研究合作伙伴日前發(fā)布的一篇新論文顯示，達(dá)恩實(shí)驗(yàn)室研究出一種續(xù)航能力可持續(xù)100多萬英里（約合160萬公里）的新型電池，www.twshmhelmet.com，這種電池尤其適用于“機(jī)器人出租車”，特斯拉則希望把這種電池推向市場。
該公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在“特斯拉自動駕駛投資者之日”活動（Tesla Autonomy Event）上談及未來機(jī)器人出租車陣容的經(jīng)濟(jì)性時(shí)強(qiáng)調(diào)，這一類型的車輛必須具備耐用性才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性。馬斯克還稱，特斯拉目前生產(chǎn)的汽車設(shè)計(jì)行駛里程可達(dá)100萬英里（約合160萬公里），其驅(qū)動裝置經(jīng)過設(shè)計(jì)、測試和驗(yàn)證，行駛里程達(dá)到100萬英里完全沒有問題。
但馬斯克承認(rèn)，雖然汽車的設(shè)計(jì)為100萬英里，但電池組的壽命目前卻未能達(dá)到這一目標(biāo)。
馬斯克在今年早些時(shí)候曾明確表示，Model 3的行駛里程和商業(yè)卡車一樣為100萬英里，但其電池模塊的續(xù)航能力大約在30萬英里（約合48.1萬公里）到50萬英里（約合80.4萬公里）之間。然而，這位首席執(zhí)行官聲稱，特斯拉明年將推出一款續(xù)航100萬英里的新電池。
據(jù)知情人士透露，正在為特斯拉進(jìn)行電池研究的杰夫·達(dá)恩（Jeff Dahn）及其實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)發(fā)布了一款令人印象深刻的新型電池測試結(jié)果，該電將成為特斯拉新的百萬英里電池。
據(jù)了解，達(dá)恩實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測試的新電池依然是一種鋰離子電池，帶有下一代“單晶”NMC陰極和一種新的先進(jìn)電解液。
達(dá)恩團(tuán)隊(duì)一直在對這些電池進(jìn)行廣泛的測試，根據(jù)測試結(jié)果，他們認(rèn)為這種電池可以為電動汽車提供“超過160萬公里（合100萬英里）”的動力。
達(dá)恩的團(tuán)隊(duì)在論文中指出，“我們提供了一系列中能量密度鋰離子電池化學(xué)性能的測試結(jié)果，為開發(fā)先進(jìn)鋰離子和其他‘超越鋰離子’ 電池化學(xué)性能的研究人員和企業(yè)提供基準(zhǔn)。這些結(jié)果比研究人員用來模擬電池失效機(jī)制的結(jié)果更好，因此更能代表現(xiàn)代鋰離子電池的性能，值得建模人員采用。”據(jù)該團(tuán)隊(duì)透露，其中一些測試項(xiàng)目歷時(shí)長達(dá)三年之久。達(dá)恩團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的測試包括在20、40和55°C下進(jìn)行長期沖放電循環(huán)測試和存儲測試，以及在40°C運(yùn)用庫倫分析進(jìn)行高精度電量分析測試。該團(tuán)隊(duì)在這種LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2 /石墨化學(xué)反應(yīng)中充分考慮了數(shù)種不同的電解質(zhì)，其中包括那些可以促進(jìn)快速充電的電解液，并通過不同的方法來分析電池性能下降和阻抗增長的原因。達(dá)恩團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，這種類型的電池的使用壽命最低達(dá)到20年，續(xù)航里程超過100萬英里。
這種新型電池比特斯拉現(xiàn)有電池續(xù)航里程高出兩到三倍。達(dá)恩團(tuán)隊(duì)在不同的條件和循環(huán)下進(jìn)行了測試，庫卡機(jī)器人，即使在40℃的極端溫度下，這些電池也能持續(xù)進(jìn)行4000次充放電循環(huán)。在使用主動冷卻系統(tǒng)的情況下，其循環(huán)次數(shù)可增至6000次以上，這意味著新型電池可以輕松超過100萬英里的續(xù)航里程。
此外，將充電控制在低于100%的充電狀態(tài)也有助于延長電池壽命。達(dá)恩團(tuán)隊(duì)在這篇研究論文中特別提到，新型電池延長使用壽命的潛力尤其適用于“機(jī)器人出租車”。
該團(tuán)隊(duì)指出，這種狀況可能會隨著引入“機(jī)器人出租車”、長途電動卡車和車輛到電網(wǎng)的應(yīng)用而發(fā)生改變。“機(jī)器人出租車”和電動卡車基本可在百分百放電深度循環(huán)情況下運(yùn)行。此外，機(jī)器人出租車能夠全天候運(yùn)行，就這一點(diǎn)而言與一輛傳統(tǒng)的出租車幾乎沒有區(qū)別。即使在車輛靜止不動的情況下，與電網(wǎng)相連的車輛中的電池也會產(chǎn)生充放電循環(huán)。顯然，車輛到電網(wǎng)的應(yīng)用是電動汽車的目標(biāo)之一，KUKA機(jī)器人電路板維修，與日常上下班用的電動汽車相比，機(jī)器人出租車或長途卡車將更傾向于鋰離子化學(xué)電池，這種電池在十年內(nèi)能夠提供更多的充放電循環(huán)。
據(jù)悉，特斯拉正在建造自己的電池生產(chǎn)線，這款電池的細(xì)節(jié)隨后出爐。
分析人士表示，這款新電池再加上特斯拉正在著手生產(chǎn)自己的電池，必將帶動電動汽車電池領(lǐng)域發(fā)生重大變革。而對于那些曾質(zhì)疑特斯拉明年的電池續(xù)航能力將達(dá)到100萬英里的人士來說，該公司實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的可能性正在日益增加。特斯拉總是走在時(shí)代前端，自動駕駛共享電動汽車將主導(dǎo)未來的交通，每英里的出行成本將大幅下降，而這些汽車的壽命將成為成本中一個(gè)關(guān)鍵差異化因素。特斯拉如果能夠推出壽命可達(dá)100萬英里的汽車，必將給消費(fèi)者帶來更多的價(jià)值，畢竟這樣的車輛每運(yùn)行一英里都可以給車主創(chuàng)造更多營收或減少使用成本。