“刷臉”進站，人臉識別落地火車站究竟靠不靠譜
2017國慶、中秋假日疊加，構(gòu)成長達八天的超級假期。在這不可多得的出游良機中，記者便是人山車海中的一員，去到長沙感受了偉人當年傲立橘子洲頭指點江山的氣魄雄渾。
返回途中，記者好奇長沙火車站原本應(yīng)該擁堵的排隊過檢隊伍寥無幾人，走近后發(fā)現(xiàn)是火車站檢票口最右側(cè)的幾臺人臉識別驗證機‘立了功’。由于工作原因，記者經(jīng)常會看到相關(guān)報道報導(dǎo)人臉識別產(chǎn)品在火車站的落地應(yīng)用，也看到網(wǎng)友們對于這些設(shè)備的猜測與質(zhì)疑，今天終于有機會親身測試一番。
火車站人臉識別初體驗
記者根據(jù)設(shè)備提示，將火車票二維碼朝上、身份證朝下，一同放入設(shè)備中間的橙色入口處，然后將臉部對準機器攝像頭進行刷臉，大概識別了一秒鐘左右，藍色閘門打開，機器自動放行，整個過程非常快速、高效。
據(jù)悉，長沙火車站應(yīng)用的刷臉識別，更準確地說是人證識別：自動檢票閘機上安裝了攝像頭，旅客走近機器時，攝像頭現(xiàn)場采集照片，與身份證芯片里的照片進行比對，從以上來看，由于需要身份證核對，也就是人們常說的1:1的識別過程，對算力的要求也相對較低。但即便是這樣，能在短短一秒鐘成功識別記者，還是讓人略感驚訝：
由于本人身份證于高一時辦理（2008年），至今差不多已十年之久，容貌發(fā)生了比較大的變化。以往在搭乘飛機或者辦理證件時，工作人員審查后都會讓我靠邊等候，等待二次過審；
另外由于設(shè)備擺放在火車站門口，光線比較強，機器能夠快速識別讓人驚奇。
進站之后，在候車間隙，記者便與火車站工作人員聊了幾句。他們介紹說，這些設(shè)備幾個月前就已經(jīng)落地應(yīng)用，旅客使用這些機器最慢僅需3秒即可進站，比對成功后機器綠燈亮起、閘門打開；比對失敗，紅燈亮起，提示請進行人工核驗。
他們隨即還補充道，要想走刷臉通道也有三大前提：
首先得有一張票面二維碼清晰無破損的實體車票，KUKA機器人維修，紅、藍票均可；
其次需摘掉口罩、墨鏡、帽子等，保持面部無遮蓋；
另外，由于該機器目前只能識別身份證，庫卡機器人驅(qū)動器維修，所以說如護照、戶口簿、駕照、士兵證、軍官證等其他證件目前不可識別，需要到人工查驗通道進站。
至于機器能夠輕松識別記者，并與十年前的身份證照片成功比對，平安科技AI產(chǎn)品總監(jiān)陳斌表示不足為奇。此前他曾對筆者介紹，攝像頭在采集人臉圖片時會先定位圖片中的人臉，然后再從中定位諸如眼角、鼻尖、嘴角、臉部輪廓等特征點，再者進行光線補償、對少量遮擋物剔除校正，最后用深度學(xué)習(xí)算法進行身份特征提取，與身份證后臺圖片比對，以識別身份，在這個過程中，輕微胖瘦、稍微化妝不會影響識別效果。
對于逆光環(huán)境下的高識別率，深圳飛瑞斯科技工作人員告訴我們，現(xiàn)在很多系統(tǒng)都應(yīng)用了可見光人臉識別技術(shù)，在人眼可見的自然光線（太陽光、普通燈光等）下進行人臉檢測及捕捉，將抓拍下來的照片建立其相關(guān)人臉的數(shù)學(xué)模型，獲得人臉特征點的信息并提取出來，同時與后端人臉數(shù)據(jù)庫的身份證存底照片進行比對，輸出比對結(jié)果。
人臉識別方案優(yōu)勢所在
在后續(xù)了解過程中，筆者發(fā)現(xiàn)基于人臉識別的驗證設(shè)備好處頗多，主要包括以下幾個優(yōu)點：
1、提高通行速度。以往通過人工查驗差不多是五秒每人，利用機器之后大概能做到一秒過關(guān)。
2、提升識別效率。人眼相對于機器在識別整容、肥胖或者發(fā)型改變的人們的能力有所降低，甚至不能準確、快速辨別身份證與本人是否一致。
3、減輕工作人員壓力。以往在國慶、春節(jié)等假期，火車站日客流量指數(shù)增加，車站工作人員人工查驗負荷嚴重。
4、提升安防等級。實時對比身份證照片和人臉來迅速判斷是否是本人以及是否是在逃嫌犯。據(jù)悉，上海三大火車站在近期就應(yīng)用了人臉識別系統(tǒng)用于維護十九大期間鐵路治安穩(wěn)定，對乘坐進京列車的旅客實行專區(qū)侯車、二次安檢、全員比對、重點盤查。
優(yōu)點頗多，推廣如何？
四大優(yōu)點都將人臉識別驗證機推向一個更高層級的地位，那么如此好用的設(shè)備，目前在國內(nèi)火車站普及的如何呢？
飛瑞斯科技工作人員表示，目前國內(nèi)部分火車站適配了相關(guān)系統(tǒng)（一般是較大的省會城市），但由于安裝設(shè)備要事先規(guī)劃場地，大改之前的硬件設(shè)施，后期硬件安裝、軟件調(diào)試、系統(tǒng)維護比較麻煩，價格也相對較貴，目前在大部分中小站還未使用。
另據(jù)一位安防從業(yè)人士透露，相關(guān)技術(shù)近兩年才興起并小范圍落地，每個城市的相關(guān)部門考慮的角度不同，另外審核項目也需要時間，想統(tǒng)一推廣還需政府支持。
他表示，從甲方（政府）角度出發(fā)，公共場合對相關(guān)設(shè)備的要求比較高，一至兩年的落地實踐是必然過程。如果在試用的這段時間內(nèi)，相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品的確改變了傳統(tǒng)的作業(yè)模式并大力提升了作業(yè)效率，那么幾年后，在全國范圍內(nèi)應(yīng)該都會陸續(xù)推行。但在這個過程中，由于火車站的刷臉進站是1:1的比對過程，技術(shù)門檻不是特別高，市場上相關(guān)方案商也非常多，因此也會存在一些渾水摸魚的廠家擾亂市場秩序，這需要相關(guān)部門及機構(gòu)加快出臺相關(guān)政策及標準規(guī)范之。
讓筆者好奇的是，如果人臉識別相關(guān)應(yīng)用價格偏高，是否還有其他可應(yīng)用的低成本的識別方案？
平安AI產(chǎn)品總監(jiān)陳斌曾解釋說，人臉是唯一不需要用戶主動配合就可以采集到的生物特征信息。其他生物特征的采集過程，如指紋、虹膜都需要以用戶的主動配合為前提，即如用戶拒絕采集，無法獲得高質(zhì)量的特征信息。從社會心理的角度來看，通過人臉識別身份，符合人的視覺識別經(jīng)驗，容易被使用者接受。如人們在采集指紋和虹膜時，會擔心隱私泄漏，但是每天被街頭的幾百臺監(jiān)控攝像機拍攝，卻不感到被侵犯，因為人臉天生就暴露在外，被認為是識別身份的天然特征。
至于價格，工業(yè)機器人維修，在技術(shù)普及前期都會相對較貴，但隨著技術(shù)趨于成熟，市場玩家逐漸增多，這一問題會迎刃而解。
小結(jié)
從此次長沙火車站人臉識別初體驗來看，記者對于相關(guān)技術(shù)的落地應(yīng)用感到驚喜。人臉識別已不像幾年前那樣讓人‘高不可攀’，技術(shù)的觸角正觸及到人們生活的方方面面。也許正如北京航空航天大學(xué)人體識別技術(shù)領(lǐng)域的專家冷彪所說的那樣，人臉識別對于相關(guān)企業(yè)來說是人工智能方向最快、最好的變現(xiàn)渠道。