瘋狂的機器：機器人已操刀腫瘤手術，中國制造的差距有多大？
機器的“智能”能達到什么程度？當2017年圍棋九段柯潔被阿爾法go三連勝后的失聲啜泣，當德國KUKA公司演繹用機器手臂與世界冠軍的乒乓對決，這兩個事件直觀的告訴我們，機器的智能化已經到達了一個新的高度。在我們的制造行業(yè)中，“智能”扮演著什么樣的角色，以促進人類生產技術和文明更好地發(fā)展呢？
上世紀90年代，隨著信息技術和人工智能的發(fā)展，智能制造技術引起發(fā)達國家的關注和研究。2008年金融危機以后，發(fā)達國家認識到以往去工業(yè)化發(fā)展的弊端，制定“重返制造業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略，同時大數據、云計算等一批信息技術發(fā)展的前端科技引發(fā)制造業(yè)加速向智能化轉型，把智能制造作為未來制造業(yè)的主攻方向，給予一系列的政策支持，以搶占國際制造業(yè)科技競爭的制高點。
在中國，制造的智能革命也在加速進行。而在企業(yè)層面，實際上諸多公司早已經開始了實踐，那么在眾多的行業(yè)中，到底哪一個產業(yè)的智能制造實踐是走在前列的呢？應該是在汽車制造業(yè)。從行業(yè)來看，汽車制造是一個技術密集、資金密集、人才密集的行業(yè)，是制造的金字塔塔尖。在制造行業(yè)的轉型升級中，www.twshmhelmet.com，汽車產業(yè)也一直是一個排頭兵。
中國汽車制造，因為起步時間比較晚，所以積累了后發(fā)優(yōu)勢。目前全球最優(yōu)秀最先進的汽車制造工廠和體系大部分集中在中國。現代工業(yè)4.0分為三大系，包含了智能工廠、智能生產和智能物流。比如寶馬沈陽的大東工廠、一汽-大眾佛山工廠、凱迪拉克上海工廠、捷豹路虎的常熟工廠等，都是這些汽車行業(yè)的典型代表。
在眾多的汽車工廠中，整體來看，以中英最為出色的汽車制造企業(yè)合資的奇瑞捷豹路虎是在中國生產制造的制造企業(yè)中技術含量、智能化程度較高，環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展都走在最前列，能夠成為工業(yè)4.0代表。
各個環(huán)節(jié)均有“絕招”
【涂裝車間的NVH機器人】
奇瑞捷豹路虎在各個生產環(huán)節(jié)都有自己獨到的地方。在傳統(tǒng)的沖壓、焊裝、涂裝和總裝等四大工藝中，均是世界領先，企業(yè)更實現了訂單式生產，具有高效的生產柔性。此外，奇瑞捷豹路虎也是唯一同時生產兩個豪華品牌的車企。
沖壓環(huán)節(jié)全部采用全封閉的自動化生產，工人和管理技術人員只負責監(jiān)視和控制，保障設備安全生產。其沖壓車間工作效率極高，其中伺服壓機線是世界運行最快的生產線，可達20SPM（每3秒出1個件）；機械壓機線是國內最快的機械壓機線，可達15SPM（每4秒鐘出1個件）。
為確保生產質量，奇瑞捷豹路虎很多沖壓件都是自我完成生產，比如路虎發(fā)現神行自制件超過80個，路虎攬勝極光自制件超過90個，遠高于業(yè)界水平。奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期還新增沖壓三線，采用國際先進的伺服壓機線，每3秒鐘沖一個件。沖壓完成之后，企業(yè)會進行抽檢5%的零件將采用三坐標間進行檢測，以確認精度。
【奇瑞捷豹路虎工廠的激光在線測量】
而在焊裝車間，奇瑞捷豹路虎采先進的鋁材激光拼焊，率先將航天鉚接技術應用于車身制造。奇瑞捷豹路虎焊裝車間有322臺自動化機器人，平均120秒焊裝完成一臺車。奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間擁有全球最先進的鉚接膠合技術和設備，鉚接自動化率高達100%，高自動化率為生產出更高質量的車身提供了最基本的保障。我們知道工業(yè)機器人是智能制造業(yè)最具代表性的裝備。焊裝車間的高自動化率在于其采用了大量的德國KUKA機器人，這也是前文所提到能夠和世界冠軍打乒乓球的全球最優(yōu)秀的“機械手臂”。
涂裝車間則配備了焊縫密封機器人、NVH/LASD機器人以及底盤抗石擊材料機器人等高自動化設備，這些設備可以幫助奇瑞捷豹路虎在生產中提高密封精度，并實現更好的隔音降噪。工廠配備的先進的全旋轉反向浸漬傳輸技術節(jié)能環(huán)保高效，效率提高50%以上，不僅節(jié)約人力，更增加批量穩(wěn)定性，使排放降低到最小。而在總裝車間，奇瑞捷豹路虎常熟工廠擁有49個檢查站，對整個裝配過程檢查（在線檢查）和最終報交（下線檢查），層層把關保證制造過程，最終交付滿足客戶預期的合格優(yōu)質產品。
【發(fā)動機生產的托盤裝有智能芯片可全程記錄加工信息】
作為最后一個環(huán)節(jié)的質檢中心，擁有2臺整車坐標測量機、全天候環(huán)境倉、振動臺、靜態(tài)淋雨測試、整車氣密性測試等設備。可以說，這種先進的制造能力集合了中英股東雙方各家所長，最終打造了一個世界先進水平的制造體系和工廠，而這也成為奇瑞捷豹路虎快速發(fā)展的基礎。
會“對話”的神經網絡
【總裝車間的AGV設備】
這些只是一個智慧化工廠的基礎。如果沒有一個神經系統(tǒng)將所有的板塊串聯(lián)，這個工廠只是一個低級的生產自動化，而遠談不上智慧化。奇瑞捷豹路虎的神經是怎么創(chuàng)造的？答案是工業(yè)互聯(lián)網。奇瑞捷豹路虎工廠最大的特色是引入大量人機交互和智能、柔性生產技術，塑造除了一套設計可視化、制造數字化、服務遠程化的生產體系。奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰表示：“今天，把我們的工廠放到歐洲、放到全球任何一個地方，那都是最先進的。”
早在奇瑞捷豹路虎在開展一期項目的階段便已實現工業(yè)互聯(lián)網在國內的率先落地，通過一個整體的IT方案，覆蓋包括質量和物流在內的所有制造業(yè)務需求。該系統(tǒng)運用了大量互聯(lián)網技術，包括生產匹配、物流訂單等方面，做成了汽車行業(yè)內最為先進、具有代表性的SAP汽車行業(yè)整體方案。IT系統(tǒng)將繼續(xù)成為二期產能擴建項目的重點。另外，工廠廠區(qū)大量運用互聯(lián)網技術，實現全車間覆蓋WIFI，從配件運輸到裝配實現自動化操作。
具體來說，配件運輸中大量使用AGV運輸機器人，減少了配送人員，在提升配送效率的同時降低了員工取件時間和拿錯零件的風險。“車間的物料車，很多企業(yè)都是沿著預定的滑軌移動，而奇瑞捷豹路虎工廠第二總裝車間里的物料小車，是靠內置地圖運行，www.twshmhelmet.com，這很大程度上提升了車間物流的靈活性。”陳雪峰說。現在，常熟工廠已經能使用語音揀選系統(tǒng)，確保物料出庫準確率。而在裝配的培訓過程中，奇瑞捷豹路虎引入數字化工藝規(guī)劃和仿真系統(tǒng)，通過系統(tǒng)建模及仿真分析優(yōu)化制造工藝，其中第二總裝車間采用輔助裝配的混合現實MR設備，提升裝配效率與品質。
【總裝車間掃描點位】
工廠大面積使用物聯(lián)網系統(tǒng)，在焊裝、涂裝、總裝工藝、發(fā)動機工廠以及物流等流程中，均利用超高頻無線射頻識別系統(tǒng)RFID及讀寫設備，實現全流程生產過程控制及追蹤，并通過上傳追蹤數據來管理產品的生產過程與品質控制。簡單來說，奇瑞捷豹路虎的每一個環(huán)節(jié)都像是有一個獨特的“識別碼”，不論是生產還是銷售，產品都能同沿途關卡自動“對話”。每個零件、每個服務流程都能說話的智能技術，是奇瑞捷豹路虎智慧工廠的最重要特點和形式。
【質檢中心的E-Cube檢測】