王勁:無(wú)人駕駛車2020年將量產(chǎn)或在中美兩國(guó)
7月26日-7月27日，互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新論壇在北京舉行，旨在匯聚國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理及相關(guān)行業(yè)的核心管理者和參與者，共同探討城市交通管理創(chuàng)新方法和案例。
大會(huì)在公安部交通管理局指導(dǎo)下，由公安部交通管理科學(xué)研究所、高德地圖、新浪微博主辦，立足于現(xiàn)實(shí)，對(duì)焦于未來(lái)，網(wǎng)約車、自動(dòng)駕駛、共享單車、旅游出行等行業(yè)的全球頂尖企業(yè)和領(lǐng)導(dǎo)者將共聚一堂，共同探討未來(lái)交通和出行服務(wù)領(lǐng)域的前沿趨勢(shì)。
景馳科技創(chuàng)始人兼CEO王勁進(jìn)行了以人類駛?cè)?lsquo;無(wú)人之境’為主題的演講。
他先是問(wèn)了一個(gè)問(wèn)題，量產(chǎn)型無(wú)人駕駛汽車到底需要多少時(shí)間可以走進(jìn)人們生活？
目前，全球已有19家車企宣布將在2021年推出無(wú)人駕駛汽車。而王勁認(rèn)為，量產(chǎn)型無(wú)人駕駛汽車將在2020年出現(xiàn)。
那么，什么原因?qū)⒋偈篃o(wú)人駕駛時(shí)代提前到來(lái)？
王勁分別從智能技術(shù)、電動(dòng)化、共享出行、產(chǎn)業(yè)融合和法律法規(guī)五方面原因進(jìn)行闡述。
首先是智能技術(shù)，目前，深度學(xué)習(xí)算法發(fā)展迅速，計(jì)算能力迅速提升，開(kāi)始使用包括激光雷達(dá)、攝像頭、毫米波雷達(dá)、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等新興傳感器，高精地圖、高精定位等新技術(shù)也漸漸興起，四種智能技術(shù)的深度發(fā)展將為無(wú)人駕駛技術(shù)提供保障。
第二方面，汽車產(chǎn)業(yè)形成電動(dòng)化趨勢(shì)。當(dāng)不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等汽車核心部件，汽車制造門檻下降。
第三方面，共享出行已成趨勢(shì)，王勁表示，共享出行為無(wú)人駕駛汽車提供了應(yīng)用場(chǎng)景。
第四方面，KUKA機(jī)器人維修，相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有融合趨勢(shì)。王勁介紹到，美國(guó)科技企業(yè)Google在生態(tài)布局取得長(zhǎng)足進(jìn)步，包括和克萊斯勒結(jié)盟，和Lyft達(dá)成合作，他認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車很可能在三年后走進(jìn)美國(guó)城市。同時(shí)美國(guó)車企間正在加大產(chǎn)業(yè)融合。比如通用收購(gòu)Cruise，以及福特與ArgoAI等企業(yè)合作，另外美國(guó)的出行服務(wù)商已與車企或科技巨頭及創(chuàng)業(yè)公司結(jié)盟。而在中國(guó)，無(wú)人駕駛相關(guān)企業(yè)也在謀求多方共贏的產(chǎn)業(yè)融合，這其中就包括將人工智能公司、地圖供應(yīng)商、車企、Tier1/2等產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合。
第五方面，無(wú)人駕駛相關(guān)法律法規(guī)正在建設(shè)。在美國(guó)，目前已有五個(gè)州允許無(wú)人駕駛車上路測(cè)試。在7月19日，KUKA機(jī)器人維修，美國(guó)眾議院通過(guò)自動(dòng)駕駛提案，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，可部署10萬(wàn)輛未達(dá)安全標(biāo)準(zhǔn)車輛。在中國(guó)，2016年12月15日，在國(guó)務(wù)院《十三五國(guó)家信息化規(guī)劃》中，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)無(wú)人駕駛交通工具技術(shù)基礎(chǔ)研究和前沿布局。今年7月20日，國(guó)務(wù)院《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》闡述無(wú)人駕駛已進(jìn)入應(yīng)用。
綜上，王勁表示，量產(chǎn)型無(wú)人駕駛汽車將在2020年出現(xiàn)，同時(shí)最可能在中美兩國(guó)率先進(jìn)行實(shí)際使用。