Nuro是一家由原谷歌的三位員工共同創(chuàng)立的自動(dòng)駕駛公司，創(chuàng)立于2016年�，F(xiàn)在，這家公司又要進(jìn)軍披薩運(yùn)送了。據(jù)悉，機(jī)器人維修，今年晚些時(shí)候，Nuro的機(jī)器人將開始向休斯頓地區(qū)的客戶配送達(dá)美樂披薩了。
Nuro的機(jī)器人R1車型尚未揭示，大約只有轎車的一半大小，造型類似于前衛(wèi)的手提包。不過這個(gè)機(jī)器人只是用來運(yùn)送貨物的，人類可不能駕駛。自去年以來，它一直在亞利桑那州斯的斯科茨代爾市和得克薩斯州的休斯頓市為克羅格公司提供食品雜貨運(yùn)送。
如果用戶下單了達(dá)美樂披薩，他們可以選擇人類配送員運(yùn)送，或者機(jī)器人配送。選擇機(jī)器人配送的用戶會(huì)收到一串代碼，然后將代碼輸入到機(jī)器人的屏幕上，機(jī)器人就可以打開兩個(gè)隔間中的一個(gè)，這樣用戶就可以拿走自己的披薩啦。
對達(dá)美樂公司來說，和Nuro公司的合作只是其一系列技術(shù)支持的運(yùn)送策略中的最新一次交易。早在2017年，達(dá)美樂公司就與位于密歇根州安阿伯市的福特自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行了短暫的合作試點(diǎn)，也與機(jī)器人初創(chuàng)公司Starship Technologies合作，在歐洲用機(jī)器人對人行道上行走的人們打招呼。而在2016年的新西蘭，達(dá)美樂公司就使用無人機(jī)運(yùn)送派。
可能你會(huì)認(rèn)為達(dá)美樂公司只是個(gè)賣披薩的，但是實(shí)際上，庫卡機(jī)器人，這家公司可是國際物流巨頭，在美國，有大約一萬個(gè)司機(jī)的職位空缺。因此，公司希望機(jī)器人、無人機(jī)，或是任何的科技都能提供幫助。
Nuro拒絕告知這項(xiàng)交易的財(cái)務(wù)細(xì)節(jié)，但考慮到公司在2月從軟銀籌集了9.4億美元的融資，應(yīng)該不會(huì)太擔(dān)心從這次的試點(diǎn)項(xiàng)目中賺到多少錢。最重要的是要繼續(xù)探索自動(dòng)駕駛汽車如何成為現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)的新選擇，讓人類不用再開車上街。
鑒于Waymo公司正在亞利桑那州開展ride-hail服務(wù)（一款行車應(yīng)用程序）；May Mobility公司也正在底特律市和羅德島州部署無人駕駛；還有一些無人駕駛汽車公司也在佛羅里達(dá)州和西南地區(qū)運(yùn)輸貨物，Nuro公司這次自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)的最新交易也只是表明了公司正在慢慢邁出研發(fā)階段。許多花費(fèi)數(shù)億甚至數(shù)十億美元的公司都希望通過無人駕駛來為公司帶來效益。
Nuro公司的戰(zhàn)略與合作伙伴關(guān)系負(fù)責(zé)人Cosimo Leipold表示，這種新的合作關(guān)系將從小規(guī)模開始。可能從第四季度開始，一輛R2無人駕駛汽車就能處理休斯頓市的一個(gè)達(dá)美樂披薩店。R2內(nèi)部沒有司機(jī)的空間，但是，Nuro公司會(huì)派送由人類駕駛的汽車密切監(jiān)控著R2，以防R2在路上遇到干擾。
隨著Nuro公司的發(fā)展，公司將研究如何改變其移動(dòng)模式，無論其機(jī)器人是否需要加熱隔間，或特殊托盤，或不同的調(diào)度系統(tǒng)。Nuro的雜貨店客戶在下訂單時(shí)會(huì)選擇一小時(shí)的交貨時(shí)間，庫卡機(jī)器人，因此機(jī)器人可以有一整天的時(shí)間協(xié)調(diào)交貨。這種合作伙伴關(guān)系的一個(gè)目標(biāo)就是要弄清楚如何在半個(gè)小時(shí)內(nèi)為客戶運(yùn)送他們想要的商品，即使有一半多的社區(qū)都是在同一個(gè)時(shí)間段訂購。
而近日也有報(bào)道說Uber公司也會(huì)在今年夏天在圣地亞哥用無人機(jī)送快餐�？磥�，面對即將到來的配送無人化，配送員要趕緊想想他們的出路了。