一樁塵埃落定的并購，給一個炙手可熱的產業(yè)再添一把火。昨天，中國白電龍頭企業(yè)美的集團發(fā)布公告稱，www.twshmhelmet.com，德國機器人巨頭庫卡決定接受美的要約收購，雙方正式簽署了有效期7年半的《投資協議》。
華南白電巨子與世界機器人巨擘聯手，國內機器人市場迎來超重量級玩家。事實上，以庫卡、ABB、發(fā)那科、安川為代表的機器人四大家族，在汽車等傳統(tǒng)機器人市場優(yōu)勢巨大，市場空間也漸近飽和。本土機器人產業(yè)的崛起，有賴于對新興產業(yè)、新型應用場景的開拓。在此背景下，www.twshmhelmet.com，機器人產業(yè)的競爭也在悄然轉向。
杭州乃至浙江的產業(yè)結構相對偏輕，不以重資產、大規(guī)模的制造業(yè)見長，傳統(tǒng)機器人市場需求有限。不過這樣的洼地效應，倒是給本土機器人企業(yè)提供了一個彎道超車的機會。他們紛紛瞄準3C制造、物流倉儲等新的應用場景，并不斷提高機器人在這些領域的滲透率。
后發(fā)而先至，對于杭州機器人產業(yè)來說，這或許不只是一個夢想。
移動機器人在某大型電商倉儲企業(yè)應用場景
洼地造就的市場機會
世界第一臺工業(yè)機器人1959年誕生于美國，后來廣泛應用在汽車制造業(yè)。可以說，工業(yè)機器人產業(yè)的發(fā)展過程，與汽車產業(yè)是難以分割的。如今國際知名的機器人四大家族ABB、庫卡、安川、發(fā)那科，有三個誕生在汽車產業(yè)高度發(fā)達的德國和日本。也因為如此，從上世紀90年代到本世紀初，外資品牌機器人近乎壟斷了國內合資汽車品牌的生產線。
杭州新松機器人自動化有限公司總經理李正剛對此深有感觸。他之前曾在上海負責新松機器人的市場開拓，因為上海汽車及零部件制造業(yè)發(fā)達，他代領團隊從零部件供應商這里率先打開缺口。但是當新松南方總部落戶杭州后，李正剛卻發(fā)現杭州乃至浙江的市場完全不同。這里以民營經濟立身，中小微企業(yè)多，產業(yè)結構相對更輕，競爭的市場化程度高，汽車制造等成熟的應用場景不足。
在汽車制造的流水線上，工業(yè)機器人可以非常順暢地應用在焊接、拋光、打磨等環(huán)節(jié)，代替人工完成一些重復性高、危險性太的工序。而且由于汽車生產線相對穩(wěn)定，上了機器人后可以長期使用。
但如果換一個場景，比如用在3C數碼產品的生產線上，情況就截然不同了。因為3C產品生命周期更短，更新換代更快，半年可能就要推一款新機型。電源鍵、插線孔的位置可能都要變，生產線需要更加柔性和靈活。機器人如何適應這種需要，就是一個問題。杭州南江機器人股份有限公司董事長謝宇說。
換個角度看，這些應用場景并不成熟的洼地，也是新的藍海。
柔性需求打開全新應用場景
南江機器人是一家創(chuàng)立于2014年的年輕公司，其團隊成員不少來自于浙江大學機器人研究實驗室。其實在公司創(chuàng)立之初，我們也不確定合適的、有市場潛力的應用場景在哪里，都是在與客戶的溝通過程中逐步發(fā)現的。謝宇說。
移動機器人在某大型3C制造企業(yè)應用場景
3C制造這個應用場景就是這么開拓出來的。南江機器人擁有一套名為自然導航的核心技術。這套技術讓南江出品的機器人區(qū)別于一般的移動機器人(AGV)。傳統(tǒng)移動機器人在運作之前，需要在生產線各處布設金屬線、激光反射板、定位標簽，這個布設過程可能需要一兩周時間，布設完成之后，機器人才能按照設定的路線移動。而一旦要改變線路，就會非常麻煩。
而擁有自然導航功能的南江機器人則可以省略這個過程，只要花上半天時間，將地圖、位置訊息導入機器人，機器人就能按照設定好的路線移動，機器人維修，而且可以隨時改動，這樣機器人的移動就可以根據需要靈活調整。
這種靈活性，恰好適應了3C制造柔性化、倉儲物流智能化的需求，所以南江機器人順利拿到了華南通訊設備制造龍頭企業(yè)、杭州筆記本生產企業(yè)的訂單，并已交付使用。同時，為解決電商倉儲物流搬運的效率、提供倉儲空間的利用率，南江研發(fā)了倉儲物流機器人，可實現機器人的精確定位，通過車載舉升裝置將貨架移動到工人面前，進行貨物分揀，降低工人勞動強度，提高貨物分揀效率。不過謝宇并未透露合作3C、電商客戶的企業(yè)名字。
誰將領跑另一條賽道？
向更多新興應用場景進軍，正在成為機器人產業(yè)新老玩家的共同選擇。
新松杭州公司就根據應用場景的不同，調整了產品市場推廣的策略。李正剛告訴記者，他們在挖掘汽車制造這種傳統(tǒng)市場增量的同時，也聚焦其他行業(yè)龍頭企業(yè)的機器換人需求，根據不同行業(yè)生產流程、工藝的差異化特點，提供機器人、智能制造的解決方案。比如在過去一年里，他們就幫助杭州一家電梯生產的龍頭企業(yè)完成了七八條生產線的機器換人改造。
沈陽新松機器人自動化股份公司市場總監(jiān)張進此前接受財新傳媒采訪時透露，目前新松公司的機器人客戶中，約50%來自汽車行業(yè)，其余50%來自家電、3C、化工、電力等一般工業(yè)行業(yè)。這幾年來自一般工業(yè)的機器人用戶比重在不斷增加，特別是在家電制造、物流等行業(yè)，使用機器人的需求快速增長。
而除了移動機器人之外，謝宇也告訴記者，他們公司正在與浙江大學、德國的IBMO公司合作，研發(fā)適應更多生產環(huán)節(jié)、更多行業(yè)場景的機器人產品。比如我們發(fā)現3C產品線有些工序是無法用機器人完全替代人的，但通過讓人與機器人互相配合，可以有效提高生產效率，我們正在做這方面的研究。
在傳統(tǒng)應用場景之外，機器人應用的另一條賽道已經顯現。在這條賽道上，中國機器人企業(yè)與外資巨頭的差距并不大，就與客戶的貼近性而言，甚至有過之而無不及。市場空間很大，競爭也會越來越激烈。作為后起者，希望潮水退去之后，我們依然在沖浪。謝宇說。