【重磅】無(wú)人化發(fā)展未來(lái)可期，英偉達(dá)宣布全面布局三大領(lǐng)域
前言：11月21日,英偉達(dá)GPU技術(shù)大會(huì)(GTCChina2018)順利在蘇州金雞湖國(guó)際會(huì)議中心舉行，英偉達(dá)首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人黃仁勛在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)做了長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)的主題演講，重點(diǎn)介紹了機(jī)器人、人工智能和其他高性能計(jì)算的最新技術(shù)。產(chǎn)品更新包括RAPIDS機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)、首款圖靈架構(gòu)的TeslaT4GPU、超高性能計(jì)算機(jī)HGX-2、英偉達(dá)GPU云、Xavier系列芯片、自動(dòng)駕駛。此次活動(dòng)為期三天，另有112場(chǎng)專題演講、60家參展商，以及由NVIDIA認(rèn)證講師教授的深度學(xué)習(xí)和機(jī)器人技術(shù)實(shí)踐實(shí)驗(yàn)室。
英偉達(dá)首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人黃仁勛
英偉達(dá)首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人黃仁勛在大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)做了長(zhǎng)達(dá)兩小時(shí)的主題演講，重點(diǎn)介紹了機(jī)器人、人工智能和其他高性能計(jì)算的最新技術(shù)。產(chǎn)品更新包括RAPIDS機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)、首款圖靈架構(gòu)的TeslaT4GPU、超高性能計(jì)算機(jī)HGX-2、英偉達(dá)GPU云、Xavier系列芯片、自動(dòng)駕駛。
無(wú)人駕駛前景可期，英偉達(dá)搶占先機(jī)
美國(guó)是最早提出無(wú)人駕駛汽車的國(guó)家，在上個(gè)世紀(jì)70年代開(kāi)始，美國(guó)各大高校就開(kāi)始了有關(guān)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究，但無(wú)人駕駛技術(shù)復(fù)雜，庫(kù)卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，應(yīng)用條件有限，成果甚微。隨著全球各國(guó)對(duì)于無(wú)人駕駛汽車的的看重，行業(yè)成為了資本的熱門，越來(lái)越多的汽車廠商和人工智能企業(yè)進(jìn)入到了無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域。
而在中國(guó)每天的生活中，卡車都在高速公路上運(yùn)送多達(dá)8400萬(wàn)噸的貨物，為中國(guó)3000萬(wàn)卡車司機(jī)帶來(lái)越來(lái)越大的壓力。為助力加速其發(fā)展，英偉達(dá)正是瞄準(zhǔn)了這一契機(jī)，開(kāi)始與中國(guó)的運(yùn)貨公司合作，目前這些公司正在采用NVIDIADRIVEAGX，以提供無(wú)人駕駛車輛所需的計(jì)算性能。
黃仁勛在演講中表示，XAVIER是第一款專為處理機(jī)器學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的處理器，相當(dāng)于幾百臺(tái)筆記本電腦的人工智能處理器，是全世界第一臺(tái)AI計(jì)算機(jī)，為無(wú)人駕駛汽車而設(shè)計(jì)，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始量產(chǎn)。隨后，他還透露英偉達(dá)Pegasus無(wú)人出租車計(jì)算平臺(tái)目前已經(jīng)可以滿足高級(jí)自動(dòng)駕駛的需求。今年10月，英偉達(dá)的無(wú)人車在該平臺(tái)支持下完成了50英里的無(wú)人駕駛測(cè)試。
在其合作廠商中，我們看到來(lái)自中國(guó)最大的卡車制造商之一，一汽集團(tuán)（FAWGroup）正在與自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司智加科技（PlusAI）和物流公司滿幫集團(tuán)（FullTruckAlliance,FTA）合作開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛商用卡車車隊(duì)，計(jì)劃于2021年進(jìn)行大規(guī)模部署。本周，這些公司表示將采用運(yùn)算能力高達(dá)每秒320萬(wàn)億次的AI超級(jí)計(jì)算機(jī)NVIDIADRIVEAGXPegasus，為其即將推出的自動(dòng)駕駛卡車的運(yùn)行提供支持，并加速中國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)的升級(jí)。
在GTCChina展廳，智加科技展示了與一汽聯(lián)合開(kāi)發(fā)的自動(dòng)駕駛卡車，它利用多模態(tài)傳感器融合和環(huán)繞感知，以實(shí)現(xiàn)安全的無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
AutoX則是一家自動(dòng)駕駛配送初創(chuàng)公司，于8月份在加利福尼亞州圣何塞市開(kāi)展了自動(dòng)駕駛試點(diǎn)，同時(shí)選用了DRIVEAGXPegasus來(lái)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別最后一英里配送。該公司正在使用相機(jī)視覺(jué)和其他傳感器輸入，結(jié)合NVIDIADRIVEAGX平臺(tái)的冗余和多樣性，以實(shí)現(xiàn)安全的無(wú)人駕駛產(chǎn)品交付。
DRIVEAGXXavier助力電動(dòng)汽車飛速發(fā)展
過(guò)去5年中，中國(guó)在電動(dòng)汽車技術(shù)方面的投資超過(guò)150億美元，旨在到2020年生產(chǎn)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，到2025年增至700萬(wàn)輛，已經(jīng)成為新一代電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)的大本營(yíng)。這些初創(chuàng)公司致力于全新動(dòng)力總成技術(shù)以及自動(dòng)駕駛，且正在使用NVIDIADRIVEAGXXavier來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
其中來(lái)自中國(guó)廣州的初創(chuàng)公司小鵬汽車及其主要的一級(jí)供應(yīng)商德賽西威都將會(huì)使用DRIVEAGXXavier，致力于2020年打造面向量產(chǎn)車型的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。據(jù)了解，DRIVEAGXXavier芯片每秒可處理30萬(wàn)億次操作，而功率僅為30瓦。
XPengG3是一款由NVIDIADRIVE驅(qū)動(dòng)的智能電動(dòng)汽車，配備了X-Pilot高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)、自動(dòng)停車和人工智能語(yǔ)音助手，也在本周GTCChina展出。
除小鵬汽車以外，DRIVEAGXXavier還將為北京奇點(diǎn)汽車即將推出的車輛提供技術(shù)支持，奇點(diǎn)汽車宣布采用DRIVEAGXXavier芯片研發(fā)下一代自動(dòng)駕駛汽車，并將于2019年正式完成L3技術(shù)研發(fā)，2020年實(shí)現(xiàn)L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)落地。
此外，硅谷新能源公司SFMotors計(jì)劃于明年推出其首款電動(dòng)分頻器SF5，并表示將采用DRIVEAGXXavier開(kāi)發(fā)下一代自主計(jì)算平臺(tái)。傳統(tǒng)車企方面，沃爾沃也宣布采用DRIVEAGXXavier來(lái)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車。
這些開(kāi)發(fā)中的車輛和服務(wù)有可能極大地改變?nèi)藛T和貨物在全球的運(yùn)輸方式，且在NVIDIADRIVEAGX的助力下，這一進(jìn)展將帶來(lái)更安全、更高效的未來(lái)。
我們還與中國(guó)很多公司合作開(kāi)展移動(dòng)出行方面的研究，包括Weride、Momenta、圖森未來(lái)、AutoX和Roadstar.ai，如果成本可以更低，移動(dòng)服務(wù)就會(huì)更加普及。黃仁勛在演講中表示。
瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，與京東美團(tuán)打造無(wú)人配送車
在過(guò)去的幾十年中，中國(guó)占據(jù)了全球40％以上的電商交易每年約為千億美元。根據(jù)麥肯錫全球研究院的數(shù)據(jù)，這一數(shù)字已經(jīng)高于法國(guó)、德國(guó)、日本、英國(guó)和美國(guó)的總和。為了支持這一巨大的增長(zhǎng)，中國(guó)領(lǐng)先的電子商務(wù)公司正在開(kāi)發(fā)人工智能配送機(jī)器人，使貨物在倉(cāng)庫(kù)之間運(yùn)送，加快最后一英里的配送速度，并將產(chǎn)品交付給消費(fèi)者和企業(yè)。
據(jù)了解，JetsonAGXXavier平臺(tái)配備了NVIDIAJetPackSDK。這套完整的AI開(kāi)發(fā)軟件解決方案，涵蓋了最新版本的CUDA、cuDNN和TensorRT，以及用于簡(jiǎn)化并加速開(kāi)發(fā)的高級(jí)軟件代碼。基于此，由軟件定義的配送機(jī)器人等自主機(jī)器，完全可以通過(guò)線上更新完成性能提高及添加功能等工作。而基于JetsonAGXXavier系列芯片，英偉達(dá)聯(lián)合美團(tuán)、菜鳥(niǎo)和京東物流打造美團(tuán)無(wú)人外賣配送車小袋、菜鳥(niǎo)無(wú)人物流車和京東無(wú)人物流車。
京東于去年開(kāi)始在大學(xué)和商業(yè)園區(qū)試行自主配送機(jī)器人。據(jù)悉，京東的配送機(jī)器人配備了多個(gè)與JetsonAGXXavier連接的高清傳感器，提供360度的實(shí)時(shí)視覺(jué)和感知處理，配送機(jī)器人可以輕松地在擁擠的街道上穿行，自主規(guī)劃路線，避開(kāi)障礙物，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，并識(shí)別紅綠燈。
美團(tuán)也推出了小袋自動(dòng)配送車，能夠?qū)⒉褪硰牟宛^運(yùn)送到消費(fèi)者手中。目前，小袋正在三處地點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，包括北京朝陽(yáng)大悅城、聯(lián)想深圳辦公室、以及雄安新區(qū)。這些配送車很大程度上依賴JetsonAGXXavier的高性能計(jì)算。
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英偉達(dá)正采取措施減少加密貨幣影響
此前，英偉達(dá)公司發(fā)布了第三季度財(cái)務(wù)報(bào)表。由于三季度收入和第四季度的前景均不及預(yù)期，導(dǎo)致股價(jià)暴跌18.76%，創(chuàng)下10多年來(lái)最大單日跌幅。市值跌破千億美元，一夜蒸發(fā)230多億美元。英偉達(dá)也是新一輪科技板塊中受拋售潮影響最大的公司之一。
這段時(shí)間，英偉達(dá)面對(duì)各方競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力確實(shí)不小。即便之前看似處于壟斷地位的領(lǐng)域也正在被競(jìng)爭(zhēng)者所動(dòng)搖。