【重磅】無人化發展未來可期，英偉達宣布全面布局三大領域
前言：11月21日,英偉達GPU技術大會(GTCChina2018)順利在蘇州金雞湖國際會議中心舉行，英偉達首席執行官兼創始人黃仁勛在大會現場做了長達兩小時的主題演講，重點介紹了機器人、人工智能和其他高性能計算的最新技術。產品更新包括RAPIDS機器學習平臺、首款圖靈架構的TeslaT4GPU、超高性能計算機HGX-2、英偉達GPU云、Xavier系列芯片、自動駕駛。此次活動為期三天，另有112場專題演講、60家參展商，以及由NVIDIA認證講師教授的深度學習和機器人技術實踐實驗室。
英偉達首席執行官兼創始人黃仁勛
英偉達首席執行官兼創始人黃仁勛在大會現場做了長達兩小時的主題演講，重點介紹了機器人、人工智能和其他高性能計算的最新技術。產品更新包括RAPIDS機器學習平臺、首款圖靈架構的TeslaT4GPU、超高性能計算機HGX-2、英偉達GPU云、Xavier系列芯片、自動駕駛。
無人駕駛前景可期，英偉達搶占先機
美國是最早提出無人駕駛汽車的國家，在上個世紀70年代開始，美國各大高校就開始了有關無人駕駛技術的研究，但無人駕駛技術復雜，庫卡機器人何服電機維修，應用條件有限，成果甚微。隨著全球各國對于無人駕駛汽車的的看重，行業成為了資本的熱門，越來越多的汽車廠商和人工智能企業進入到了無人駕駛汽車領域。
而在中國每天的生活中，卡車都在高速公路上運送多達8400萬噸的貨物，為中國3000萬卡車司機帶來越來越大的壓力。為助力加速其發展，英偉達正是瞄準了這一契機，開始與中國的運貨公司合作，目前這些公司正在采用NVIDIADRIVEAGX，以提供無人駕駛車輛所需的計算性能。
黃仁勛在演講中表示，XAVIER是第一款專為處理機器學習設計的處理器，相當于幾百臺筆記本電腦的人工智能處理器，是全世界第一臺AI計算機，為無人駕駛汽車而設計，現在已經開始量產。隨后，他還透露英偉達Pegasus無人出租車計算平臺目前已經可以滿足高級自動駕駛的需求。今年10月，英偉達的無人車在該平臺支持下完成了50英里的無人駕駛測試。
在其合作廠商中，我們看到來自中國最大的卡車制造商之一，一汽集團（FAWGroup）正在與自動駕駛初創公司智加科技（PlusAI）和物流公司滿幫集團（FullTruckAlliance,FTA）合作開發無人駕駛商用卡車車隊，計劃于2021年進行大規模部署。本周，這些公司表示將采用運算能力高達每秒320萬億次的AI超級計算機NVIDIADRIVEAGXPegasus，為其即將推出的自動駕駛卡車的運行提供支持，并加速中國長途運輸行業的升級。
在GTCChina展廳，智加科技展示了與一汽聯合開發的自動駕駛卡車，它利用多模態傳感器融合和環繞感知，以實現安全的無人駕駛商業運營。
AutoX則是一家自動駕駛配送初創公司，于8月份在加利福尼亞州圣何塞市開展了自動駕駛試點，同時選用了DRIVEAGXPegasus來實現L4級別最后一英里配送。該公司正在使用相機視覺和其他傳感器輸入，結合NVIDIADRIVEAGX平臺的冗余和多樣性，以實現安全的無人駕駛產品交付。
DRIVEAGXXavier助力電動汽車飛速發展
過去5年中，中國在電動汽車技術方面的投資超過150億美元，旨在到2020年生產200萬輛電動汽車，到2025年增至700萬輛，已經成為新一代電動汽車初創企業的大本營。這些初創公司致力于全新動力總成技術以及自動駕駛，且正在使用NVIDIADRIVEAGXXavier來實現這一目標。
其中來自中國廣州的初創公司小鵬汽車及其主要的一級供應商德賽西威都將會使用DRIVEAGXXavier，致力于2020年打造面向量產車型的L3級自動駕駛系統。據了解，DRIVEAGXXavier芯片每秒可處理30萬億次操作，而功率僅為30瓦。
XPengG3是一款由NVIDIADRIVE驅動的智能電動汽車，配備了X-Pilot高級駕駛員輔助系統、自動停車和人工智能語音助手，也在本周GTCChina展出。
除小鵬汽車以外，DRIVEAGXXavier還將為北京奇點汽車即將推出的車輛提供技術支持，奇點汽車宣布采用DRIVEAGXXavier芯片研發下一代自動駕駛汽車，并將于2019年正式完成L3技術研發，2020年實現L3自動駕駛量產落地。
此外，硅谷新能源公司SFMotors計劃于明年推出其首款電動分頻器SF5，并表示將采用DRIVEAGXXavier開發下一代自主計算平臺。傳統車企方面，沃爾沃也宣布采用DRIVEAGXXavier來開發自動駕駛汽車。
這些開發中的車輛和服務有可能極大地改變人員和貨物在全球的運輸方式，且在NVIDIADRIVEAGX的助力下，這一進展將帶來更安全、更高效的未來。
我們還與中國很多公司合作開展移動出行方面的研究，包括Weride、Momenta、圖森未來、AutoX和Roadstar.ai，如果成本可以更低，移動服務就會更加普及。黃仁勛在演講中表示。
瞄準市場，與京東美團打造無人配送車
在過去的幾十年中，中國占據了全球40％以上的電商交易每年約為千億美元。根據麥肯錫全球研究院的數據，這一數字已經高于法國、德國、日本、英國和美國的總和。為了支持這一巨大的增長，中國領先的電子商務公司正在開發人工智能配送機器人，使貨物在倉庫之間運送，加快最后一英里的配送速度，并將產品交付給消費者和企業。
據了解，JetsonAGXXavier平臺配備了NVIDIAJetPackSDK。這套完整的AI開發軟件解決方案，涵蓋了最新版本的CUDA、cuDNN和TensorRT，以及用于簡化并加速開發的高級軟件代碼。基于此，由軟件定義的配送機器人等自主機器，完全可以通過線上更新完成性能提高及添加功能等工作。而基于JetsonAGXXavier系列芯片，英偉達聯合美團、菜鳥和京東物流打造美團無人外賣配送車小袋、菜鳥無人物流車和京東無人物流車。
京東于去年開始在大學和商業園區試行自主配送機器人。據悉，京東的配送機器人配備了多個與JetsonAGXXavier連接的高清傳感器，提供360度的實時視覺和感知處理，配送機器人可以輕松地在擁擠的街道上穿行，自主規劃路線，避開障礙物，庫卡機器人驅動器維修，并識別紅綠燈。
美團也推出了小袋自動配送車，能夠將餐食從餐館運送到消費者手中。目前，小袋正在三處地點進行測試，包括北京朝陽大悅城、聯想深圳辦公室、以及雄安新區。這些配送車很大程度上依賴JetsonAGXXavier的高性能計算。
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英偉達正采取措施減少加密貨幣影響
此前，英偉達公司發布了第三季度財務報表。由于三季度收入和第四季度的前景均不及預期，導致股價暴跌18.76%，創下10多年來最大單日跌幅。市值跌破千億美元，一夜蒸發230多億美元。英偉達也是新一輪科技板塊中受拋售潮影響最大的公司之一。
這段時間，英偉達面對各方競爭對手的壓力確實不小。即便之前看似處于壟斷地位的領域也正在被競爭者所動搖。