不過這次事故應該和比亞迪廠家無關，因為車輛的所有人是參賽者之一長安大學隊。
換句話說，這輛比亞迪本身并沒有自動駕駛功能，是長安大學購買后加裝了無人駕駛功能的硬件和軟件，庫卡機器人驅動器維修，KUKA機器人示教器維修，用來參加各種無人駕駛的測試與比賽。
據現場人士透露，這次事故發生在車輛自動躲避行人環節中。當時長安大學的參賽車躲開行人后偏離了主路，沖過綠化帶和非機動車道，撞上了人行道上的綠化樹。
照片顯示一棵直徑約十厘米的樹被齊根撞倒。白色速銳的前保脫落，右大燈破碎、右前翼子板嚴重變形，機艙蓋有一定形變，發動機未見脫落，A柱完好。據稱現場無人受傷。
長安大學前身是1951年成立的西北交通學校，2000年西安公路交通大學、西安工程學院、西北建筑工程學院三校合并成長安大學，屬國家211和985院校。
在今年6月的天津的一場無人駕駛技術比賽中，長安大學用這輛改裝過的速銳還獲得了領先獎。
無人駕駛技術是自動駕駛技術的最高形式，即車內可以空無一人或司機不用做任何操作，車輛即可完成既定路程的行駛。該技術在硬件上一般需要高清攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器、高速控制計算器、大容量存儲器等設備，軟件上需要復雜的場景算法與大數據的支持，庫卡機器人何服電機維修，以應對多變的日常道路環境。
這次事故未必是壞事，一方面說明我們的無人駕駛技術之路還很長，另一方面還能增加一組寶貴的實測數據用以算法完善。