不過(guò)這次事故應(yīng)該和比亞迪廠家無(wú)關(guān)，因?yàn)檐囕v的所有人是參賽者之一長(zhǎng)安大學(xué)隊(duì)。
換句話說(shuō)，這輛比亞迪本身并沒(méi)有自動(dòng)駕駛功能，是長(zhǎng)安大學(xué)購(gòu)買后加裝了無(wú)人駕駛功能的硬件和軟件，庫(kù)卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，KUKA機(jī)器人示教器維修，用來(lái)參加各種無(wú)人駕駛的測(cè)試與比賽。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人士透露，這次事故發(fā)生在車輛自動(dòng)躲避行人環(huán)節(jié)中。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)安大學(xué)的參賽車躲開(kāi)行人后偏離了主路，沖過(guò)綠化帶和非機(jī)動(dòng)車道，撞上了人行道上的綠化樹(shù)。
照片顯示一棵直徑約十厘米的樹(shù)被齊根撞倒。白色速銳的前保脫落，右大燈破碎、右前翼子板嚴(yán)重變形，機(jī)艙蓋有一定形變，發(fā)動(dòng)機(jī)未見(jiàn)脫落，A柱完好。據(jù)稱現(xiàn)場(chǎng)無(wú)人受傷。
長(zhǎng)安大學(xué)前身是1951年成立的西北交通學(xué)校，2000年西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院、西北建筑工程學(xué)院三校合并成長(zhǎng)安大學(xué)，屬國(guó)家211和985院校。
在今年6月的天津的一場(chǎng)無(wú)人駕駛技術(shù)比賽中，長(zhǎng)安大學(xué)用這輛改裝過(guò)的速銳還獲得了領(lǐng)先獎(jiǎng)。
無(wú)人駕駛技術(shù)是自動(dòng)駕駛技術(shù)的最高形式，即車內(nèi)可以空無(wú)一人或司機(jī)不用做任何操作，車輛即可完成既定路程的行駛。該技術(shù)在硬件上一般需要高清攝像頭、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器、高速控制計(jì)算器、大容量存儲(chǔ)器等設(shè)備，軟件上需要復(fù)雜的場(chǎng)景算法與大數(shù)據(jù)的支持，庫(kù)卡機(jī)器人何服電機(jī)維修，以應(yīng)對(duì)多變的日常道路環(huán)境。
這次事故未必是壞事，一方面說(shuō)明我們的無(wú)人駕駛技術(shù)之路還很長(zhǎng)，另一方面還能增加一組寶貴的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)用以算法完善。