ofo4.0推動物聯(lián)網(wǎng)與人工智能布局小黃車成移動物聯(lián)網(wǎng)第一入口
日前，在美國伯克利斯坦福中國論壇上，共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo小黃車聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎表示，ofo已經(jīng)進入了4.0時代，將大力推動物聯(lián)網(wǎng)及人工智能領(lǐng)域的布局，小黃車也將成為萬物互聯(lián)的移動物聯(lián)網(wǎng)時代第一個入口。實際上，在前不久的華為2017全聯(lián)接大會上，薛鼎就已表達出同樣的觀點，他的底氣源自于ofo為推進移動物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用而在業(yè)內(nèi)率先攻克的關(guān)鍵技術(shù)成果。
9月26日，ofo小黃車召開發(fā)布會，宣布ofo進入用科技重新定義共享的4.0時代。發(fā)布會上，ofo推出最新款共享單車ofo小黃蜂，行業(yè)首款NFC智能鎖，以及與中國電信、華為共同研發(fā)的NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，此外，ofo人工智能大數(shù)據(jù)平臺奇點系統(tǒng)也首次公開亮相。這意味著ofo已完成了從用戶舒適騎行到大數(shù)據(jù)采集、大數(shù)據(jù)分析的科技閉環(huán)。
讓業(yè)內(nèi)關(guān)注的是，ofo全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖和人工智能大數(shù)據(jù)平臺奇點系統(tǒng)的黃金技術(shù)組合，實現(xiàn)了移動物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)云計算的最佳配對，為其在推動移動物聯(lián)網(wǎng)規(guī)模化應(yīng)用落地，打下了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。
早在今年6月，ofo便發(fā)布了全球首款物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，率先商用基于窄帶物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)，這是NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在移動場景的首次商用。在數(shù)以千萬輛的小黃車上商用物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，更是全球物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)醞釀近20年的技術(shù)儲備實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用場景的首度破冰。
值得關(guān)注的是，今年2月為了研發(fā)全球首款NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖，ofo與中國電信、華為三家企業(yè)遇到了意想不到的困難。當(dāng)時NB-IoT的網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)還未完成，所以三方只能依靠華為openlab實驗室盡可能模擬不同信號強度下、不同信號區(qū)域內(nèi)的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)。同時，共享單車智能鎖作為新生事物，在軟件端的設(shè)備管理云上沒有可利用的現(xiàn)成資源，www.twshmhelmet.com，這給中國電信和華為的網(wǎng)絡(luò)適配性提出了挑戰(zhàn)。可以說，三家企業(yè)是在近乎真空的狀態(tài)下完成了產(chǎn)品研發(fā)。
功夫不負有心人，6月，隨著中國電信NB-IoT網(wǎng)絡(luò)在北京鋪設(shè)完成，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的第一次路面測試便一次通過。這不僅彰顯了三方的強大研發(fā)實力，更體現(xiàn)了對致力推進物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的決心。
相比于傳統(tǒng)2G智能鎖，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)智能鎖帶來的強大功能升級具有劃時代意義。首先，NB-IoT技術(shù)最大的特點是低功耗，在滿足各種使用的前提下，電池的續(xù)航能力可以覆蓋單車的全生命周期；其次，NB-IoT信號穿墻性遠遠超過現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，即使用戶身處隧道或地下停車場，也能利用NB-IoT技術(shù)順利開關(guān)鎖；再者NB-IoT可以連接更多設(shè)備，比傳統(tǒng)移動通信網(wǎng)絡(luò)連接能力高出100倍以上，也就是說，即便在上海外灘、北京五道口這種人群超密集的地段也不會發(fā)生掉線情況，保障解鎖通暢。
依托NB-IoT技術(shù)的強力保障，則讓每輛小黃車之間、車與人之間建立了牢不可破的穩(wěn)固連接、對話，設(shè)備間的相互連接正是物聯(lián)網(wǎng)的奧義所在。每一個ofo智能鎖所在的地方，就是一個智能鏈接產(chǎn)生的點，就是智能信息制造的源點，更是數(shù)據(jù)接收的入口。可以收集車輛位置、位移軌跡、騎行距離、停放時長等各種信息。
把上千萬輛小黃車每天經(jīng)過幾千萬用戶多次使用的信息收集起來，無疑就是海量級的數(shù)據(jù)，就是物聯(lián)網(wǎng)時代最重要的生產(chǎn)資料，接下來就是ofo人工智能大數(shù)據(jù)平臺奇點系統(tǒng)發(fā)揮威力。
奇點系統(tǒng)以人、車、地點三者為核心，連接了ofo在全球180個城市的1000萬輛單車及2億用戶，并擁有每個城市的全貌數(shù)據(jù)，對每輛車的狀態(tài)信息了如指掌。ofo通過奇點系統(tǒng)對大數(shù)據(jù)的挖掘分析，www.twshmhelmet.com，在車輛調(diào)度、用戶報修響應(yīng)、沉默車和亞健康車輛的實時監(jiān)控等精細化管理的細節(jié)方面，得到進一步提升；并結(jié)合用戶用車情況，自動識別用車區(qū)域、預(yù)估單車存量及用戶需求，可以開展精細化的智能運維調(diào)度，讓用戶隨時隨地有車騎，且車況健康。
更值得期待的是，奇點系統(tǒng)在智能分析車輛使用數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能運維水平提升的同時，還是對小黃車所接駁的各種生活場景的相關(guān)數(shù)據(jù)進行智能分析。
正如薛鼎表示，目前我們所說的大數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)來源主要仍依賴手機和電腦，隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的到來，庫卡機器人驅(qū)動器維修，世界將成為龐大的數(shù)據(jù)集合體，一切與人類生活有關(guān)的事物都會具有收集和處理數(shù)據(jù)信息的功能。而ofo正在將小黃車打造成智慧城市的重要節(jié)點，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其本身流動的特性，將各個物聯(lián)網(wǎng)終端串聯(lián)起來，形成龐大的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，讓日常生活、出行交通等場景更加智能，而ofo則致力于成為移動物聯(lián)網(wǎng)時代的第一個入口。
比如，通過NB-IoT技術(shù)的連接，小黃車可以與單位的電腦、家中的空調(diào)、電視、電飯煲，乃至街邊的路燈、商家的貨品等各種物建立廣泛的連接，這也就是萬物互聯(lián)的典型場景。這些信息也都將反饋到奇點系統(tǒng)中，成為可釋放先進生產(chǎn)力的大數(shù)據(jù)。基于萬物互聯(lián)，對這些大數(shù)據(jù)進行深入的智能運算分析，并結(jié)合每個用戶的日常生活場景，便可以實現(xiàn)科幻電影中的智慧生活。
可以預(yù)見在不遠的將來，當(dāng)晚上用戶騎著小黃車下班回家時，米家智慧家庭會根據(jù)小黃車反饋的用戶身體情況，將家里的溫度、濕度等物理環(huán)境調(diào)至最舒適的狀態(tài)，必經(jīng)之路的路燈會自動亮起，同時，阿里智能音箱會向用戶推薦最適合用戶的食品及日用品萬物互聯(lián)時代，這樣的智慧生活將會成為常態(tài)。