華科爾攜油電混動技術(shù)入局，植保無人機(jī)競爭版圖或重構(gòu)
摘要：隨著土地流轉(zhuǎn)的推進(jìn)，我國植保無人機(jī)市場的發(fā)展進(jìn)入快車道。無人機(jī)廠商雖然打得火熱，植保服務(wù)商的運營成本卻一直居高不下電動多旋翼的續(xù)航和載重存在硬傷。針對用戶痛點，老牌無人機(jī)廠商廣州華科爾將油電混動技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用于植保無人機(jī)，大舉進(jìn)入植保領(lǐng)域，為行業(yè)發(fā)展帶來全新的思路。
隨著智慧農(nóng)業(yè)概念的流行，植保無人機(jī)對于很多關(guān)注農(nóng)業(yè)發(fā)展的朋友已經(jīng)不是一個陌生的名詞了。在農(nóng)忙季節(jié)里，廣袤的中國農(nóng)村田地里，逐漸出現(xiàn)了這樣一幫人的身影他們拿著遙控器，操控?zé)o人機(jī)噴灑農(nóng)藥。這種作業(yè)方式極大地改變了傳統(tǒng)的農(nóng)藥噴灑每小時可噴灑數(shù)十畝至數(shù)百畝，效率是人工噴灑的40倍以上。無人機(jī)旋翼產(chǎn)生的向下氣流有助于增加霧流對作物的穿透性，防治效果更好。同時，植保無人機(jī)采用遠(yuǎn)距離遙控操作的方式，噴灑作業(yè)人員可避免與農(nóng)藥直接接觸，噴灑作業(yè)更為安全。科技帶來了生產(chǎn)力的變革，植保無人機(jī)在產(chǎn)品迭代中不斷完善，推動著我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的進(jìn)程。
市場想象空間：土地流轉(zhuǎn)提供強大的背景支撐
生產(chǎn)關(guān)系的變化，是植保無人機(jī)市場背后的發(fā)展原動力。從發(fā)達(dá)國家農(nóng)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗來看，整塊化、大片、統(tǒng)一經(jīng)營的農(nóng)場是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展形態(tài)，也是植保無人機(jī)的優(yōu)勢戰(zhàn)場。在過去，除了新疆、東北等地區(qū)外，我國大部分地區(qū)的農(nóng)田形態(tài)多以零碎的農(nóng)戶個體承包。零碎化的土地也造成了無人機(jī)無法在這些區(qū)域高效地推廣：
一是零碎的土地耕作的經(jīng)濟(jì)作物不統(tǒng)一，無人機(jī)在對零碎土地撒藥的同時很容易將一種藥物噴灑到其他地塊上，而由于農(nóng)藥對非目標(biāo)作物一般具有相當(dāng)毒性，很容易造成經(jīng)濟(jì)損失；
二是對公司而言，為零碎地塊提供無人機(jī)噴灑服務(wù)不具備經(jīng)濟(jì)性，為零碎地塊使用無人機(jī)將難以攤薄無人機(jī)前期投入以及飛手培養(yǎng)等固定成本。
而隨著城鎮(zhèn)化加速，農(nóng)村勞動力銳減，農(nóng)業(yè)勞動人口流失導(dǎo)致耕地閑置丟荒的問題日趨嚴(yán)重。土地流轉(zhuǎn)、規(guī)模化種植、實現(xiàn)全程機(jī)械化已迫在眉睫。國家在近年來也相繼發(fā)布多項政策鼓勵農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)，中國的農(nóng)業(yè)企業(yè)化程度隨之提高，大量土地進(jìn)入農(nóng)業(yè)企業(yè)、種田大戶手里，大多數(shù)土地因而得到集約化經(jīng)營。這種土地規(guī)模化的經(jīng)營對于植保無人機(jī)的發(fā)展無疑有極大的好處，因為植保無人機(jī)面向的并非是散戶農(nóng)民，更多的是農(nóng)業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社、種糧大戶等。可以預(yù)見，在不遠(yuǎn)的未來土地改革完成后，我國的農(nóng)業(yè)耕作主要形態(tài)將會是整塊的大規(guī)模地塊，這為無人機(jī)植保服務(wù)提供了發(fā)展的沃土。
美國是全球農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相對成熟的國家，其耕地面積、多樣性和復(fù)雜性可與我國類比，目前美國通過航空施藥的土地大約為50%，其無人機(jī)覆蓋比率可視為中國植保無人機(jī)成熟后可覆蓋耕地比率。基于以上假設(shè)，2017年末全國耕地面積為20.23億畝，可推算我國植保無人機(jī)成熟后可覆蓋的耕地面積大約在10.12億畝左右，每年植保無人機(jī)服務(wù)的市場規(guī)模為1000億元。
發(fā)展瓶頸：植保服務(wù)看起來很美，但是不賺錢
當(dāng)前植保無人機(jī)運營的主體中，營運情況卻不甚理想，能夠賺錢的只有少數(shù)，究其原因，除了前述由于我國土地流轉(zhuǎn)率低，土地零碎導(dǎo)致市場空間暫時受限以外，庫卡機(jī)器人，還有如下兩點：
（1）產(chǎn)品不成熟導(dǎo)致作業(yè)成本高。近年來電動多旋翼由于操作簡單、價格較低，成為了市場的主流。由于受電池的限制，植保無人機(jī)在作業(yè)的過程中需要備大量電池，來使得能讓其正常作業(yè)，再加上電池的壽命在植保惡劣的環(huán)境下普遍不長，這使得植保服務(wù)商在電池的投入上就占了大頭。其次，由于電動多旋翼的續(xù)航和載重限制，使得其在噴灑連片農(nóng)田時需要頻繁起降更換電池和加注農(nóng)藥，操作極其復(fù)雜，不僅作業(yè)效率低，而且對保障設(shè)備要求較高，植保隊幾乎一半的時間都浪費在充電、裝藥、調(diào)整設(shè)備等工作上，十分影響作業(yè)效率，從而導(dǎo)致作業(yè)成本偏高。
（2）行業(yè)生態(tài)未建立，運營風(fēng)險高。現(xiàn)階段植保無人機(jī)不僅在技術(shù)上存在瓶頸，價格也十分昂貴，動輒上十萬元、數(shù)十萬元，投資回報期較長，需要3年～5年才能收回成本，同時又缺乏相應(yīng)的金融服務(wù)。高昂的產(chǎn)品價格和炸機(jī)風(fēng)險、較低的利潤水平、季節(jié)性的作業(yè)模式使得植保服務(wù)公司的運營難度加大。植保無人機(jī)可看做農(nóng)業(yè)機(jī)械的一種，參照類似的成功經(jīng)驗，其推廣不僅需要上游廠商發(fā)力持續(xù)提升產(chǎn)品水平、降低產(chǎn)品價格，更需要產(chǎn)業(yè)鏈上的合作社、融資、保險等力量的加入，方能更上一層樓。
油動還是電動？產(chǎn)品技術(shù)桎梏亟待打破
目前，市場上最常見的植保無人機(jī)是電動多旋翼系列型號。這類無人機(jī)雖然飛行穩(wěn)定，但是受制于載重和續(xù)航，大多數(shù)電動力無人植保機(jī)實際載藥量不到10公斤，以大疆目前推出的MG-1P植保無人機(jī)為例，其標(biāo)稱載藥量為10L，標(biāo)稱空載續(xù)航時間為20分鐘，滿載續(xù)航時間只有9分鐘，實際有效的作業(yè)時間也就十多分鐘，每架次還不能噴灑20畝。就目前情況看，很難提升電動力無人植保機(jī)的載重量，因此無法在廣闊的大田上應(yīng)用。按照中小型農(nóng)場50畝～500畝的規(guī)模，以目前電動多旋翼的能力仍難以滿足高效率的作業(yè)，而對擁有上千畝、數(shù)萬畝的農(nóng)墾系統(tǒng)來說，無人機(jī)需要更大的續(xù)航能力。
在電動多旋翼之外，油動力的單旋翼植保無人機(jī)也是市場上另一個主要品類。該類無人機(jī)實用性較好，載荷量大，續(xù)航時間較長，燃料易取，直接動力成本低于電動植保無人機(jī)，但缺點也很明顯：油動農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)使用復(fù)雜，不易掌握，對飛行員的操作水平要求高，并不利于大范圍銷售和推廣。
電動機(jī)的載荷和續(xù)航硬傷導(dǎo)致作業(yè)成本居高不下，而油動機(jī)則因門檻太高而導(dǎo)致無法大規(guī)模推廣應(yīng)用。隨著技術(shù)的發(fā)展和成熟，是否可以結(jié)合兩者的優(yōu)勢制造出真正適銷實用的植保無人機(jī)產(chǎn)品呢？來自廣州的老牌無人機(jī)廠商華科爾科技在今年4月份正式推出油電混合植保無人機(jī)AG15系列，給出了自己的答案。
油電混合已醞釀多年，瞄準(zhǔn)時機(jī)推出市場
廣州華科爾對于熟悉無人機(jī)行業(yè)的人士來說早已是個響當(dāng)當(dāng)?shù)拿帧Ｔ缭?001年，前身是電器廠的華科爾做起了航模制造的的生意，旗下walkera和devention品牌在海外擁有大量的用戶。華科爾在此基礎(chǔ)上不斷升級，工業(yè)機(jī)器人維修，開始介入無人機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)，不斷推出新產(chǎn)品。經(jīng)過十多年的深耕，已成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的無人機(jī)制造企業(yè)，擁有完善的銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。
作為行業(yè)的老牌企業(yè)，華科爾的技術(shù)實力在一系列產(chǎn)品中得到了市場的驗證。據(jù)了解，機(jī)器人維修，華科爾是行業(yè)內(nèi)的專利大戶，擁有過百項專利技術(shù)。秉持小步快跑、大膽創(chuàng)新的產(chǎn)品研發(fā)理念，華科爾在業(yè)內(nèi)最早一批推出量產(chǎn)型的變焦無人機(jī)；率先推出4G無人機(jī)組網(wǎng)技術(shù)，通過4G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操作無人機(jī)，并被以色列安全部門采用；首家推出便攜式夜視無人機(jī)等等。早在2015年，華科爾就已經(jīng)洞察到行業(yè)應(yīng)用無人機(jī)的痛點所在續(xù)航和載重不足極大限制了多旋翼無人機(jī)的應(yīng)用，開始研發(fā)油電混合多旋翼無人機(jī)平臺。隨著技術(shù)逐漸成熟，產(chǎn)品也在反復(fù)打磨中不斷完善，在17年12月推出了油電混合機(jī)型QL1200，解決了多旋翼無人機(jī)無法平衡油動長續(xù)航和電動穩(wěn)定精準(zhǔn)的難題，目前3公斤負(fù)載的油電混合飛機(jī)最長續(xù)航時間可達(dá)2小時。