受不了罷工加薪？現(xiàn)代汽車今年擬導(dǎo)入穿戴機器人
機器人取代人力的跡象越來越多，現(xiàn)代汽車集團（TheHyundaiMotorGroup）宣布，KUKA機器人維修，2018年稍晚就會在汽車生產(chǎn)線導(dǎo)入可穿戴機器人（wearablerobot），為韓國首度有這樣的設(shè)備進駐汽車產(chǎn)線。
BusinessKorea24日報導(dǎo)，一般來說，工人在穿上這種機器設(shè)備之后，機器人維修，約可省力30-40%，而現(xiàn)代起亞汽車集團（Hyundai-KiaAutomotiveGroup），會在工廠逐步推廣可穿戴機器人，目前正在跟HyundaiRotem合作研發(fā)中，未來還打算銷售工業(yè)機器人。
根據(jù)現(xiàn)代汽車的統(tǒng)計，若工人從早工作到下午，效率就會降至69%，但若搭配穿戴式機器人，效率仍可維持在95%。一開始該公司會推出能夠支撐工人背部和膝蓋的機器人，今年底在廠房推出，并于一至兩年后商業(yè)化。
穿戴式機器人雖可拉高效率、減少工作傷害，但長期來看，卻是工廠降低人力、增加產(chǎn)能的手段。
現(xiàn)代汽車副董事長ChungEui-sun聲稱，機器人維修，人們也許會認為，工廠自動化會讓工作機會減少，但事實不然，自動化反而會在軟件、編寫程序等新科技領(lǐng)域創(chuàng)造工作機會。不過，Chung的說法讓市場更加確信，該公司遲早會讓機器人進駐到工廠里。
現(xiàn)代汽車每年都因員工罷工而妥協(xié)加薪，但隨著營收下滑，其人力成本對營收的占比已經(jīng)超過15%，為史上頭一遭。降低人事費用，成為現(xiàn)代汽車當務(wù)之急。
根據(jù)研究機構(gòu)KoreaCXOInstitute1月22日的估計，2015年現(xiàn)代汽車的人力成本對營收占比，雖從2014年的14.6%略降至14.3%，一年后卻又再度反彈；工會透過罷工，無視公司獲利下滑，強制要求加薪，是人力成本節(jié)節(jié)高升的主因。
現(xiàn)代汽車2017年在中國、美國市場陷入銷售困境，與此同時工會卻要求將員工的基本月薪調(diào)升58,000韓元（相當于54美元），還罷工5天，為每名員工爭取每年20萬韓元（約187美元）的禮券，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車營收損失了4,000億韓元（約3.746億美元）。部分市場人士相信，現(xiàn)代汽車的人事成本對營收占比，遲早會升破16%。