近年來，不論是傳統(tǒng)車企，還是運作模式靈活而激進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在自動駕駛領(lǐng)域你爭我趕。但對無人駕駛汽車能不能上路的爭論卻一刻也沒有停過。
隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，代步已經(jīng)是最基礎(chǔ)的需求，消費者更加注重汽車的使用舒適性和便利性，車載導(dǎo)航、倒車影像、自動泊車等技術(shù)設(shè)備因此應(yīng)運而生。當(dāng)消費者還在欣喜于這些貼心設(shè)計時，制造商們早已在憂心如何做出新的突破讓自己生存下來，這些制造商們不約而同地選擇了自動駕駛。
根據(jù)各大車企的研發(fā)計劃，2020年全球?qū)⒂瓉碜詣玉{駛汽車的爆發(fā)期。美國IHS汽車信息咨詢公司曾發(fā)表報告指出，到2025年，全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)60萬輛，在接下來的10年中，銷量將以每年43%的速度持續(xù)增長，到2035年，全球無人駕駛汽車銷量將達(dá)2100萬輛。報告還稱，到2020年，工業(yè)機(jī)器人維修，美國或?qū)⒊蔀榈谝粋�允許無人駕駛汽車上路的國家，然而，中國將成為最大的無人駕駛汽車市場，到2035年將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。
7月5日，一段百度董事長李彥宏乘坐無人駕駛汽車的視頻引發(fā)巨大爭議。
當(dāng)日，百度召開了2017AI開發(fā)者大會，李彥宏通過視頻直播的方式，工業(yè)機(jī)器人維修，展示了一段自己乘坐公司研發(fā)的無人駕駛汽車實地行駛的情景。在該視頻中，李彥宏坐在一輛紅色汽車的副駕駛座位上，視頻顯示其車輛駕駛座位沒有駕駛員。而北京交管部門隨后表示，現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛上路。
事實上，目前我國政府有關(guān)部門尚未制定和公布相關(guān)法律法規(guī)，這對百度和其他正在研發(fā)無人駕駛汽車的企業(yè)造成了一定困難。在當(dāng)前情況下，工業(yè)機(jī)器人維修，不僅研發(fā)公司進(jìn)入開放道路測試無人駕駛汽車不合法，交通管理部門對這樣的行為進(jìn)行處罰也缺乏法律依據(jù)。
記者日前在采訪中發(fā)現(xiàn)，業(yè)界普遍盼望政府有關(guān)部門盡快制定出臺無人駕駛汽車的相關(guān)政策法規(guī)，讓無人駕駛汽車早日進(jìn)入開放道路測試，同時也讓相關(guān)交通安全執(zhí)法做到有法可依。