日本建筑商想用機(jī)器人建筑應(yīng)對(duì)勞動(dòng)力不足
圖示：日本清水建筑的建筑機(jī)器人
據(jù)國外媒體報(bào)道，KUKA機(jī)器人維修，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，目前大約需要五十萬凈工作日能完成一幢30層高辦公大樓的建設(shè)。由于建筑業(yè)受自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展的影響不大，所以這一數(shù)字在過去幾年中并沒有太大變化。但對(duì)于日本建筑公司來說，這件事必須改變了。
長期以來，KUKA機(jī)器人維修，日本建筑行業(yè)一直飽受勞動(dòng)力短缺的困擾，而預(yù)計(jì)在未來十年內(nèi)至少有一百萬人將離開或退出建筑業(yè)，隨之行業(yè)將會(huì)變得更糟。200多年前成立的日本總承包商清水建設(shè)ShimizuCorp．正在引入能夠焊接橫梁，運(yùn)輸建材和安裝天花板的機(jī)器人來緩解這一矛盾。
目前工業(yè)機(jī)器人在制造業(yè)中隨處可見，在全球范圍內(nèi)有超過200萬臺(tái)工業(yè)機(jī)器人運(yùn)行在工廠的生產(chǎn)線上。根據(jù)國際機(jī)器人協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在汽車裝配中，車間中工人和機(jī)器人的比例為5：1。但由于建筑業(yè)中環(huán)境的不可預(yù)知以及人類的存在，在施工現(xiàn)場(chǎng)中使用機(jī)器人面臨著更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。建筑自動(dòng)化一直局限于外圍設(shè)備，比如使用無人機(jī)跟蹤建筑材料等等。
“最大的不同在于，工業(yè)機(jī)器人不必挪動(dòng)位置�！鼻逅ㄖ夹g(shù)部門總經(jīng)理MasahiroIndo指出，“我們希望把機(jī)器人操作手臂安裝在移動(dòng)平臺(tái)上，單大多數(shù)機(jī)器人制造商說這是不可能的�！�
清水建筑的Robo－Carrier自動(dòng)叉車配備了激光測(cè)距儀，用于探測(cè)駕駛環(huán)境，這與自動(dòng)駕駛汽車所采用的技術(shù)有所不同。星期一在東京東部的清水建筑研究中心進(jìn)行示范期間，該機(jī)器人能夠在滿是記者和電視攝像機(jī)的房間內(nèi)安全地進(jìn)行移動(dòng)。但I(xiàn)ndo表示，缺乏明確規(guī)則將限制這款機(jī)器人在實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用，只能在夜間和周末等人較少的時(shí)間段使用。
一臺(tái)安裝天花板的機(jī)器被稱為Robo－Buddy，一次可以舉起30千克的重量，這有助于減輕一些建筑工程中最繁重的勞動(dòng)。清水計(jì)劃在10月份左右將這些機(jī)器人引入大阪的一個(gè)建筑工地。
Indo表示，雖然機(jī)器人將為他們所執(zhí)行的任務(wù)節(jié)省數(shù)千小時(shí)的人力成本，KUKA機(jī)器人維修，但相比于整個(gè)工程來說微不足道，只占到普通高層建筑總工程量的1％。他說，能夠在地板和墻壁上工作的機(jī)器可能會(huì)出現(xiàn)，但將這一數(shù)字提高到10％仍是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)，因?yàn)槭┕ぶ凶钯M(fèi)時(shí)費(fèi)力的部分都發(fā)生在建筑物內(nèi)部。
根據(jù)新加坡南洋理工大學(xué)機(jī)械與航空航天工程學(xué)院助理教授PhamQuangCuong的說法，近期深度學(xué)習(xí)的發(fā)展進(jìn)一步提高了機(jī)器檢測(cè)環(huán)境的能力，為自動(dòng)駕駛汽車中的導(dǎo)航等應(yīng)用鋪平了道路。