我們一直都在聽(tīng)說(shuō)已上路測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車(chē)、巴士、卡車(chē)，但已下路測(cè)試的全自動(dòng)駕駛地鐵你有聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？
如果你沒(méi)有，那么小編告訴你，工業(yè)機(jī)器人維修，全自動(dòng)駕駛地鐵就要來(lái)了，而且不在別的地方，就在天朝帝都！
近日，北京市政府新聞辦舉辦了城市精細(xì)化管理與應(yīng)急保障專(zhuān)項(xiàng)系列成果發(fā)布會(huì)，披露北京自主研發(fā)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)將應(yīng)用于正在建設(shè)的北京地鐵燕房線。
據(jù)悉，燕房線計(jì)劃今年12月份開(kāi)始正線的調(diào)試，KUKA機(jī)器人維修，2017年12月開(kāi)通時(shí)將運(yùn)行全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。這將是中國(guó)第一條全自動(dòng)駕駛地鐵。
有些熟悉地鐵運(yùn)行方式的人可能會(huì)問(wèn)：目前中國(guó)的很多地鐵都是自動(dòng)駕駛啊？但其實(shí)，此自動(dòng)駕駛非彼自動(dòng)駕駛，目前中國(guó)的某些地鐵確實(shí)加入了自動(dòng)駕駛功能，www.twshmhelmet.com，不過(guò)這些地鐵現(xiàn)在僅處于輔助駕駛階段，需要駕駛員在必要時(shí)操作，全自動(dòng)駕駛地鐵尚未登陸中國(guó)。但此次測(cè)試為完全自動(dòng)駕駛，全程無(wú)需司機(jī)干預(yù)。
如果此次測(cè)試成功，那么燕房線將成為國(guó)內(nèi)首條應(yīng)用自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的城市軌道交通項(xiàng)目，全程無(wú)需司機(jī)和乘務(wù)人員介入。列車(chē)自動(dòng)喚醒、完成站間行駛、到站精準(zhǔn)停車(chē)、自動(dòng)開(kāi)閉車(chē)門(mén)、自動(dòng)發(fā)車(chē)離站、自動(dòng)回庫(kù)等一系列動(dòng)作。城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行場(chǎng)景正在北京地鐵成為現(xiàn)實(shí)。
據(jù)悉，國(guó)內(nèi)引入全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)的軌道交通線路成功案例較少，且都是由國(guó)外公司提供技術(shù)方案。此全自動(dòng)運(yùn)行車(chē)輛與調(diào)度控制系統(tǒng)由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司、北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司、北京交通大學(xué)等單位聯(lián)合研發(fā)，如若再燕房線上取得成功，那么還將在3號(hào)線、12號(hào)線、17號(hào)線、新機(jī)場(chǎng)線等新一輪軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用。到2020年，北京市新建全自動(dòng)運(yùn)行線路初步預(yù)測(cè)可達(dá)300公里。
那么問(wèn)題來(lái)了，地鐵駕駛員小哥們要失業(yè)了嗎？