30年前，世界上第一個無人工廠在日本誕生，現(xiàn)在隨著技術(shù)的進步以及人力成本的提升，無人工廠在世界范圍內(nèi)逐漸普及。目前，主要經(jīng)濟體紛紛將發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，并以此作為保持和重獲制造業(yè)競爭優(yōu)勢的重要手段。機器人革命成為第三次工業(yè)革命的一個切入點和重要增長點，將影響全球制造業(yè)格局。
國際機器人聯(lián)合會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球工業(yè)機器人市場從2013年到2020年期間以5.4%的復合年增長率發(fā)展，到2020年其銷售額將達到411.7億美元。
目前，工業(yè)機器人在中國主要應(yīng)用于汽車及零部件制造，電子、機械加工，模具生產(chǎn)等行業(yè)，參與的制造過程包括焊接、裝配、搬運、打磨、拋光、注塑等。
沈陽新松機器人在通用汽車公司全球公開采購中中標，這是新松機器人拓展汽車市場的重要一步。新松機器人的產(chǎn)品在全國五大汽車集團均有應(yīng)用。機器人產(chǎn)業(yè)化的開始是以2000年新松機器人的成立為標志。來自國際機器人聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2000年，中國工業(yè)機器人的擁有量僅有約3500臺，2012年已達10萬臺。
2012年4月23日下午，德國漢諾威工業(yè)展覽中心，一年一屆的世界上規(guī)模最大的工業(yè)博覽會正在這里舉行。這是中國工業(yè)機器人第一次參加漢諾威工業(yè)展。代表中國參展的是沈陽新松機器人，它是國內(nèi)唯一一家上市的機器人公司。
展會上，新松機器人的展臺受到德國總理默克爾的關(guān)注，她特別認真地觀看了來自中國的工業(yè)機器人產(chǎn)品。作為當時參展的主策劃人，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院副院長楊拴昌表示，這次展會是中國工業(yè)機器人走向全球的重要一步，工業(yè)機器人維修，將形成深遠影響。
據(jù)專業(yè)研究計算，在一般性制造業(yè)中人工成本在整個企業(yè)生產(chǎn)過程中所占的比例高達50%~70%。隨著人口紅利的逐漸消退，人工成本越來越高，以及各種法律法規(guī)限制，90后年輕一代工人不愿意加班，不愿意從事簡單枯燥的機械式勞動以及對工作環(huán)境的要求，企業(yè)需要付出巨大的成本來雇傭和維持，這樣就加大了企業(yè)生產(chǎn)成本。另外國內(nèi)用戶對價格非常敏感，成為制約我國服務(wù)機器人發(fā)展的主要瓶頸。智能機器人成為現(xiàn)代制造業(yè)新生力量。
千分之三
中國已成為工業(yè)機器人增長最快的國家之一，現(xiàn)在很多大公司都有引進機器人這個計劃，包括富士康、創(chuàng)維等，而且很多公司都在投資研發(fā)生產(chǎn)線，來頂替工人。一方面中國的需要比較多，隨著中國人力成本的增長，越來越多的工業(yè)機器人被投入使用。另一方面，國外發(fā)達國家也已經(jīng)大面積使用工業(yè)機器人，中國還是有很大差距，比如國外一百個工人里面，可能有三臺機器人，但我們國家可能一千個人里面只有三臺機器人。
無人工廠能否大規(guī)模發(fā)展，與人力成本有關(guān)。
第三次工業(yè)革命正在進行中，制造業(yè)的數(shù)字革命工廠的無人化與批量定制。我國推廣無人工廠也是一個逐步的過程。中國的人力成本和國外比上漲了很多，未來我們的無人工廠需求很大，但是和國外還是有一定差距。
楊拴昌認為：工業(yè)機器人會大量進入一些工廠里面，會取代百分之二三十的工人，會解放大量的勞動力，進入服務(wù)行業(yè)等其他行業(yè)，這是我國近幾年來的目標。
但是未來能否大面積使用無人工廠，這與人力成本有關(guān)。如果工業(yè)機器人的價格能頂替一個工人一年半的工資，可能很多工廠就會買，如果人力成本還是要上漲，有這個趨勢的話，我想，未來采用工業(yè)機器人的工廠還是比較多的。如果人力成本到了日本、歐洲那種狀態(tài)，估計我們所暢想的無人工廠也會越來越多。楊拴昌說。
廣東省自動化學會理事長劉奕華分析，無人工廠使用機器人生產(chǎn)，雖然先期投入資金很大，但長期效益比人工劃算；而且產(chǎn)品質(zhì)量更有保障，可減少人為質(zhì)量問題。把單調(diào)重復的工作交給機器人，現(xiàn)在的機器人技術(shù)在精細加工環(huán)節(jié)及機器與機器間的過渡中間環(huán)節(jié)，技術(shù)實施有所欠缺，是未來努力的方向。
業(yè)內(nèi)人士分析，盡管臺基電郭臺銘期待未來以自動化應(yīng)對不斷上漲的薪酬標準帶來的成本壓力和日益激烈的產(chǎn)品競爭，但在短期業(yè)績下滑的年景下，研制和應(yīng)用機器人的成本約束、工序需求和經(jīng)營風險，庫卡機器人，成為三年百萬機器人計劃的阻礙。在經(jīng)歷了智能手機、平板電腦的快速增長后，智能終端正在向更加智能的方向發(fā)展。
日前，工業(yè)機器人制造商德國庫卡表示，目前庫卡有50%的業(yè)務(wù)來自于汽車行業(yè)的應(yīng)用，另外50%來自其他領(lǐng)域的應(yīng)用。
早期的庫卡從照明領(lǐng)域擴展到焊接設(shè)備領(lǐng)域，1956年為冰箱以及洗衣機生產(chǎn)開發(fā)制造了第一臺自動化焊接機，同時向大眾汽車股份公司供應(yīng)了第一臺多點焊接線，1971年首次交付用于奔馳汽車生產(chǎn)的機器人焊接傳輸系統(tǒng)；1973年，第一臺庫卡機器人Famulus問世，使庫卡成功進入機器人生產(chǎn)領(lǐng)域，這是世界首個電機驅(qū)動的六軸機器人；現(xiàn)今庫卡專注于向工業(yè)生產(chǎn)過程提供先進的自動化解決方案。
目前，中國已是全球第二大機器人市場，工業(yè)機器人維修，在汽車機器人領(lǐng)域需求尤其強勁。除汽車行業(yè)之外，機床加工、建筑、計算機、通信等正成為機器人新的需求增長點。2014年中國成為全球最大的機器人市場。未來10年，機器人行業(yè)是一個看不到天花板的行業(yè)。
從業(yè)務(wù)角度看，全球四大機器人企業(yè)不但擁有機器人本體業(yè)務(wù)，同時也涉及集成、關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)，更關(guān)鍵的是都具備底層軟件設(shè)計能力。有專注于集成業(yè)務(wù)的大企業(yè)，一般都與汽車大廠商有深度合作。