豐田宣布將在2020年展示旗下首款無人駕駛汽車
豐田將展示定在明年裝配于豐田和雷克薩斯車輛上的下一代自動駕駛系統，以及定于2020年推出的技術原型，該原型由負責自動駕駛部門的豐田執行總經理鯉淵肯（KenKoibuchi）監督研發。
鯉淵肯在上個月的汽車新聞發布會上宣布，即將面世的2018年型雷克薩斯LS（參配、圖片、詢價）系列將配備先進的安全和自動駕駛功能，他指出：我們希望展示出高規格的技術。
2020年的許多奧運會場館將坐落于東京臺場的海濱地區，這將是自動駕駛汽車演示的理想環境。東京的其他地區往往遍布狹窄而又蜿蜒的道路，交叉路口和停車場的混亂令人不快，但臺場卻擁有充足的土地面積，寬闊的直線林蔭道以及暢通的交通。
作為奧運會的頂級全球贊助商和日本的標志性汽車制造商，豐田將東京的演示計劃視為一個轉折點特別是在公眾意識方面。雖然豐田在自動駕駛汽車方面并沒有引起其他汽車制造商和供應商的關注，KUKA機器人維修，庫卡機器人，但是到2020年初，它將追求在城市街道上實現自動駕駛的目標。
在日本的三大汽車制造商中，日產被認為是最有前途的一個，多年前就承諾將在2020年左右實現在城市交叉路口的自動駕駛。本田則在6月初公布了將到2025年在城市街道實現4級自動駕駛的計劃。
豐田在6月26日雷克薩斯LS的發布會上首次公布了將在城市道路中引進4級自動駕駛的目標。
豐田的高管們聲稱該公司的首要關注點是安全性，然后是便利性。高管們在描述豐田技術時用特別的措辭提到了這個策略。
豐田不愿將這類技術稱之為自主駕駛（autonomous），原因據稱是這個詞容易讓司機樹立盲目的信心。相反，庫卡機器人，豐田更愿意稱之為自動駕駛（automated），這是美國公路交通安全管理局（NHTSA）推薦的更為審慎的名稱。
豐田認為其推出的駕駛伙伴概念喚起了汽車和司機將在自動駕駛中合作的欲望，并且人類應該決定何時切斷自動化控制。
不過鯉淵肯指出，在汽車制造商清除安全障礙，實現真正放心的自動駕駛技術之前，還有一些技術上的殘留問題需要解決。
例如，起初在豐田車輛中未配備的激光雷達傳感器將成為自動駕駛中必要的一部分。他補充稱，尖端激光雷達傳感器的成本正在快速下降，這意味著它能夠在不久的將來得到部署。
高精度的地圖也是必須配備的。日本政府正在發起全汽車行業的努力來繪制該國的交通地圖。但到目前為止，只有部分高速公路的地圖繪制工作得到完成。鯉淵肯認為，到2020年奧運會期間大部分日本高速公路的高精度地圖將繪制完成，從而使該國的汽車制造商實現在高速公路上進行自動駕駛的目標。
但是，要把日本規劃混亂的城市街道也納入進去會有不一樣的困難。
鯉淵肯表示：繪制出這些街道是一項艱難的任務。