谷歌無(wú)人車(chē)放棄自動(dòng)輔助駕駛功能：安全風(fēng)險(xiǎn)較大
我坐在后座，我的雙手握不到方向盤(pán)，我的腿夠不到腳踏板，這使我陷入了一種恐怖的漩渦，這讓我感到了一種焦慮。這有點(diǎn)像Waymo的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的乘客體驗(yàn)。當(dāng)你坐在一輛小型貨車(chē)的后座上，始終會(huì)懷著敬畏或恐懼的心情看著方向盤(pán)在一個(gè)無(wú)人駕駛座位前轉(zhuǎn)動(dòng)。
近日，路透社消息稱(chēng)，谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛部門(mén)Waymo已決定停止開(kāi)發(fā)自動(dòng)輔助駕駛（autopilot）功能，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)顯示，對(duì)這一功能的依賴(lài)會(huì)造成駕車(chē)者分散注意力，在發(fā)生緊急情況時(shí)根本來(lái)不及作出反應(yīng)人工干預(yù)駕駛。
值得一提的是，Waymo在不久前曾向美國(guó)交通部提交了一份長(zhǎng)達(dá)43頁(yè)的安全報(bào)告，KUKA機(jī)器人示教器維修，這份報(bào)告詳細(xì)說(shuō)明了Waymo如何裝備和訓(xùn)練自動(dòng)駕駛車(chē)輛，從而避免駕駛中的一般和意外情況發(fā)生。這份報(bào)告是Waymo以第一視角，對(duì)自己自動(dòng)駕駛技術(shù)的最完整解讀。
隨后不久該公司在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，測(cè)試用戶(hù)過(guò)于依賴(lài)這一功能，會(huì)在時(shí)速高達(dá)56英里的情況下坐在方向盤(pán)后面打盹、化妝、玩手機(jī)等。
其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商研發(fā)的車(chē)型都包含類(lèi)似的功能，要求駕駛員在棘手情況下接管方向盤(pán)，Waymo原本也計(jì)劃這樣做。
但該部門(mén)負(fù)責(zé)人JohnKrafcik周一對(duì)媒體表示：我們的發(fā)現(xiàn)太嚇人了。很難接管，KUKA機(jī)器人維修，因?yàn)樗麄円咽チ饲榫掣兄?/p>
他表示，這樣一種要求駕駛者在聽(tīng)到警報(bào)聲后立刻跳起來(lái)接管駕駛的系統(tǒng)是不安全的，庫(kù)卡機(jī)器人，公司今后將專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)不需要人工干預(yù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。